Концепт‑кар Corvette CX — путеводная звезда будущего американского спортивного автомобиля

      General Motors

      Получайте ежедневную рассылку The Drive

      Последние автомобильные новости, обзоры и материалы.

      2025 год действительно стал большим для Corvette. Помимо того что он подарил нам самый быстрый Корвет — нет, вообще самый быстрый американский автомобиль на Нюрбургринге — мы увидели ещё два инопланетных концепта, символизирующих будущее этой линейки. Первый, из новой студии Advanced Design Studio в Royal Leamington Spa в Англии, воплотил более техническое переосмысление флагмана Chevrolet. Затем появился гладкий, залитый солнцем калифорнийский концепт Corvette, созданный недавно собранной командой дизайнеров в Пасадене. Но этот, родом из штаб-квартиры в Уоррене, штат Мичиган, — апофеоз трилогии: встречайте Corvette CX.

      Название должно намекать, что этот гиперкар — не тизер C9. Как и в двух других дизайн-исследованиях, создатели CX представляли, куда может развиваться американский спортивный автомобиль в мире без ограничений. Фил Зак, исполнительный директор по дизайну Chevrolet, сказал, что все три команды были изолированы в начале проекта, чтобы они могли предложить по-настоящему уникальные концепции. Но понятно, что темы и идеи, представленные в CX, с наибольшей вероятностью вдохновят следующую эру Corvette. Оглядываясь на то, что создала команда из Уоррена, можно только похвалить их мышление.

      Слушайте, я не собираюсь вдаваться в глубокую критику, но, пожалуй, я — самый большой хейтер дизайна C8 в мире. С инженерной точки зрения я уважаю и восхищаюсь этой машиной полностью. Но эстетически? Мне кажется, она граничит с самопародией. CX решает все мои претензии. Он агрессивен и целеустремлён, но при этом не выглядит так, будто пытается что-то компенсировать. Конечно, фирменные черты Корвета — заострённый нос, приподнятые задние арки и квадратно-четырёхсекционные задние фонари — всё ещё присутствуют, но они выполнены со вкусом и уверенностью. В результате получился более зрелый Корвет, который также уважает огромные возможности таких машин, как ZR1X, не испытывая при этом стилистической пустоты.

      Концепт Chevrolet Corvette CX. General Motors

      Когда речь идёт о таких концептах, производительность действительно ограничена лишь вашим воображением, и CX в теоретических характеристиках соответствует этому безумию. Chevy представляет себе по одному электродвигателю на каждое колесо, которые в сумме дают 2000 л.с. с векторным управлением момента на каждом углу, питаемые от аккумулятора ёмкостью 90 кВт·ч. CX также использует эффект прижимной силы (ground-effect), прижимаясь к поверхности трассы с помощью вентиляторов за каналами в обвесе. Сплиттер под носом и заднее крыло — все элементы активные. А чтобы попасть внутрь, вся передняя часть автомобиля, включая купол, поднимается, приглашая войти.

      Интерьер концепта Chevrolet Corvette CX. General Motors

      Будучи Корветом, было бы непростительно для GM Design сосредоточиться только на улице, не учитывая богатую гоночную историю бренда. Поэтому у нас также есть гоночный вариант — Corvette CX.R Vision Gran Turismo. Да — это проект Vision GT, а значит его можно будет управлять в Gran Turismo 7. GM говорит, что он должен появиться в игре до конца этого месяца, вероятно к следующему обновлению, вместе с дорожной версией.

      Концепт Chevrolet Corvette CX.R Vision Gran Turismo. General Motors

      В отличие от Corvette CX, CX.R — гибрид: он объединяет электромоторы в обоих передних колесах и один электромотор, встроенный в восьмиступенчатую коробку с двумя сцеплениями, с 900‑сильным двухлитровым битурбированным V8 с красной зоной на 15 000 об/мин. Суммарная мощность системы снова составляет 2000 л.с., при этом использование двигателя, работающего на синтетическом топливе, должно позволить ему пройти дистанцию, например, в 24 часах Ле-Мана.

      В интерьере CX.R вместо красной кожи и фрезерованного алюминия — замша и необработанный карбон, причём поддерживающие валики и опоры головы и шеи на сиденьях стали гораздо более выраженными. В обеих версиях рулевая колонка и педали сдвигаются к водителю после того, как он сел и купол закрыт. GM представляет проекции в стиле дополненной реальности на лобовом стекле, которые помогут водителям находить возможности для экономии времени на трассе.

      Конечно, концепт-кары уже не хранят ту же мистику, когда времена разгона 0–60 миль/ч упираются в законы физики, и каждые пару месяцев появляется новый электрический гиперкар от компании, о которой вы никогда не слышали, с рекламными миллионами лошадиных сил. Тем не менее это ощущается иначе, когда речь идёт о дизайне вроде Corvette CX, который продолжает одну из великих династий автомобильной индустрии. C9 или даже C10 вряд ли смогут выглядеть настолько радикально, но если умы, создавшие эти последние три концепта, прокладывают курс, то будущее Корвета в надёжных руках. Оба — и CX, и CX.R — впервые показываются публике в эти выходные на The Quail в рамках Monterey Car Week.

      Концепты Chevrolet Corvette CX и CX.R Vision Gran Turismo. General Motors

      Есть информация? Отправляйте её на [email protected]