Трамп хочет поставить крупнейшие грузовики Детройта на самые узкие улицы Европы | Carscoops

      Торговые сделки не помогут большим пикапам поместиться на узких дорогах или в маленьких парковках.

      9 августа 2025 г., 17:40

      Автор: Стивен Риверс

      Япония и Европа предпочитают более компактные и экономичные автомобили, а не большие американские пикапы и внедорожники.

      Даже при сниженных тарифах доля «большой тройки» Детройта на зарубежных рынках по-прежнему крошечна.

      Культурные предпочтения и инфраструктура, а не торговые барьеры, — основные препятствия.

      Американские автомобили могут быть культовыми на родине, но их привлекательность за рубежом куда более сложная. Президент Дональд Трамп давно обвиняет Японию и Европу в том, что они закрывают доступ для автомобилей американского производства. Он указывает на такие модели, как Ford F-150, как на потенциальные хиты за рубежом, если бы не торговые барьеры. На самом деле проблема не в пошлинах, а во вкусах, размерах и практичности.

      Подробнее: «Большая тройка» Детройта в ярости после торговой сделки Трампа с Японией

      От Токио до Лондона потребители подавляюще выбирают более мелкие, более экономичные автомобили, такие как Toyota Corolla, Volkswagen Golf и Renault Clio. Основной ассортимент Детройта — большие пикапы, внедорожники и даже масл-кары — в этих странах редкость. И дело не в том, что покупатели не считают их крутыми; просто они в значительной степени непрактичны. Об этом мы вернемся позже.

      Цифры продаж рисуют картину

      Автопроизводители продали в Японии 3,7 млн автомобилей в прошлом году. Из них всего 570 были Chevrolet. 420 — Cadillac. 120 — Dodge. Ford не продавал там автомобили почти десять лет. Тем не менее, как сообщается, президент Трамп в интервью CNBC во вторник заявил: «Они забирают наши машины. Они забирают очень красивый Ford F-150, который у них хорошо продается. И я уверен, что мы будем там хорошо продаваться, и другие вещи, которые у нас хорошо идут, также будут хорошо идти там».

      Эти заявления последовали за его обещанием, которое он еще не ввел в действие, сократить пошлину на ввоз из Японии с нынешних 27,5% до 15%. Даже если она снизится, это вряд ли что-то изменит, поскольку дороги узкие, парковки тесные, а топливо непомерно дорогое.

      Та же несостыковка в Европе

      Угадайте что? Проблема в Европе очень похожа. «Мы не покупаем Ford F-150, наши дороги не рассчитаны на такие машины, и наши клиенты этого не хотят», — сказал агентству Reuters Энди Палмер, бывший генеральный директор Aston Martin. Региональные продажи Ford там сократились с 1,26 млн в 2005 году до всего 426 000 в 2024 году. Что еще произошло за это время? Бренд сместил фокус с легковых автомобилей в сторону внедорожников и грузовиков. При этом встречаются и исключения.

      Jeep — самый популярный американский бренд в Японии уже более десяти лет. Примечательно, что там он предлагает автомобили с правым рулем. Кроме того, у специализированных дилеров действительно есть небольшая база энтузиастов, желающих как классические американские автомобили, так и современные. Даже в этом случае дилеры признают ту проблему, которую принимают их клиенты.

      «Американские автомобили рассчитаны на широкие дороги и движение по автомагистралям, поэтому управление ими на узких японских улицах может быть непростым. Нужна определенная техника», — сказал Юмихито Ясуэ, президент Johnan Jeep Petit в Токио.

      Инфраструктура по-прежнему ставит пределы

      Сейчас будет особенно интересно посмотреть, насколько, если вообще, рынок действительно изменится теперь, когда Трамп считает, что достиг сделки, чтобы продвинуть большие американские автомобили на больше рынков. Вряд ли эти места начнут менять свою инфраструктуру, так что, возможно, американским брендам придется вернуться к производству более компактных автомобилей.

      Фото: Stellantis