Обзор гибридного Hyundai Santa Fe 2025: Внедорожник, который нужна вашей семье

      Получите ежедневную рассылку новостей Drive

      Последние новости о автомобилях, обзоры и статьи.

      Американцы столкнулись с проблемой: они очень редко покупают то, что им действительно нужно, но почти всегда покупают то, что хотят. Южная Корея предлагает решение этой дилеммы с помощью гибридного Hyundai Santa Fe 2025 года.

      Этот удлинённый кроссовер — именно тот, который вашей семье из четырёх человек действительно необходим, в то же время, возможно, и выполнение желания — редкая ситуация в наши дни.

      Уникальный способ Hyundai сочетать стиль и эффективность без ущерба для семейных ценностей освежает взгляды, и, что более удивительно, он делает это, не жертвуя ценностью.

      Joel Feder

      Основные моменты

      После кардинального изменения дизайна для 2024 года, Hyundai Santa Fe 2025 не претерпел заметных изменений, хотя, как человек с фамилией Feder, я очень рад появлению цвета Atlantis Blue. Santa Fe по-прежнему остаётся среднеразмерным трёхрядным кроссовером Hyundai, расположенным выше Tucson и ниже Palisade.

      Любите его или нет, никто не поспорит, что экстерьер Santa Fe, похожий на кирпич, привлекает внимание. Некоторые могут назвать его копией Land Rover Defender [Примечание редактора: Никто так не говорит, Joel], но вырезанные крылья, наклонная крыша и угловатые концы с горизонтальными LED-овскими фарами с мотивами H выглядят уникально. Моя тётя даже пошутила, что не знала, что Hermès выпускает автомобиль, и я ставлю на то, что Hyundai воспринял это как комплимент, несмотря на шутку.

      Дизайн, похожий на кирпич, даёт свои плоды внутри — всё выполнено в современном стиле и вызывает меньше разделения мнений, чем снаружи. Внутри просторно, в первых двух рядах много места. Высокие, вертикальные стекла пропускают много света, а повсюду есть функциональные элементы. Низкая панель приборов оборудована кнопками, ручками и переключателями (люблю хорошие переключатели), а вторичные климат-контролы — сенсорные, что может быть трудноразличимым на солнце с определённых ракурсов. Два дисплея по 12,3 дюйма, расположенные под одним стеклом, содержат цифровой приборный щиток и сенсорную систему развлечений, расположенную рядом.

      Передняя консоль вызвала восторг у моей жены: там есть не один, а два беспроводных зарядных устройства, которые работают благодаря тому, что они подняты, два нишевых ящика для хранения (один с УФ-облучателем для дезинфекции вещей) и удобные карманы в дверях. Мои дети пылали восторгом от капитанских кресел второго ряда и солнцезащитных шторок на дверях. Третий ряд, который полностью складывается, тесноват для любого, кто старше школьного возраста, но для повседневных дел по городу — идеально.

      Гибридный силовой агрегат сочетает 1,6-литровый бензиновый турбо-четырёхцилиндровый двигатель, стандартную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач и электродвигатель мощностью 64 л.с., питаемый литий-ионным аккумулятором ёмкостью 1,5 кВт·ч. Общая мощность составляет 231 л.с. и крутящий момент 271 фунт-фут. Если это звучит знакомо, то потому, что эта же силовая установка используется в меньшем Tucson, который легче примерно на 500 фунтов.

      Передний привод — стандарт, полный привод стоит дополнительно 1800 долларов и снижает расчетный показатель расхода топлива EPA на 1 милю на галлон.

      Гибрид Santa Fe не быстрый, но вполне достаточно шустрый, чтобы не мешать себе — благодаря мгновенному крутящему моменту электродвигателя. Его энергичный старт и достаточная мощность позволяют легко обгонять на шоссе. Больше мощности не требуется, и, откровенно говоря, он, вероятно, быстрее стартует, чем более мощная турбоверсия без гибрида. В целом баланс мощности и эффективности кажется приятным компромиссом, и многому он научился, не ощущаясь недостаточно мощным.

      Интересно и удивительно было наблюдать, как часто бензиновый двигатель отключался в гибриде Santa Fe, работая на батарейках или накате — даже на скорости более 70 миль в час. Не припомню, чтобы Toyota Highlander Hybrid делала нечто подобное на таком же скоростном участке.

      Лёгкое рулевое управление чувствуется вполне комфортно, но обратной связи почти нет. Хорошо настроенная подвеска мягче, чем у Mazda CX-90, однако кажется менее изящной в движениях, чем Highlander, из-за меньшего хода подвески.

      Плюсы и минусы

      Этот кирпичный дизайн с плоской крышкой и вертикальными стеклами, в сочетании с низкой панелью приборов, положительно влияет на управляемость. Видимость во всех направлениях превосходная благодаря узким стойкам и относительно большому квадратному заднему стеклу, которое больше, чем у Highlander. Огромная квадратная дверь багажника открывается, предоставляя 40,5 кубических футов грузового пространства, при этом низкая высота погрузки облегчает загрузку тяжёлых предметов. Поездки за продуктами в этом автомобиле — настоящее удовольствие.

      Автоматическая коробка работает спокойненько, однако Hyundai удивил тем, что предлагает несколько уровней рекуперативного торможения, несмотря на то, что это гибрид с бензиновым двигателем и без электродвигателя, который работает отдельно. Три уровня рекуперации регулируются с помощью лепестков за рулём, но использование любого, кроме нулевого уровня, вызывает рывки при отпускании газового педали.

      Модель 2025 Hyundai Santa Fe Hybrid стоит $39,215, включая $1,415 за доставку, — всего на $1,000 дороже по сравнению с аналогичной обычной версией. Базовая версия — SEL, которая лишена только варианта с одним двигателем, но включает стандартные 18-дюймовые диски, LED-освещение, искусственную кожу, беспроводной Apple CarPlay и Android Auto, подогреваемые передние сиденья и климат-контроль с двумя зонами.

      Полностью укомплектованная модель Calligraphy обошлась бы мне в $50,675 и включала всё: дисплей «голова-у-водителя», потолочную отделку из замши, кожаную обивку, подогреваемые передние и задние сиденья, аудиосистему Bose.

      Jeep Grand Cherokee L имеет больший третий ряд, но расходует значительно больше топлива, а цена гибридной версии с подключением к сети — чуть более $60,000, что делает её малореалистичной по соотношению цена-качество. Кумир Santa Fe — Kia Sorento — практически идентичен по всем параметрам, включая ту же гибридную силовую установку. Toyota Highlander Hybrid, за ту же цену, предлагает худшее внутреннее пространство, хуже видимость и менее современную мультимедийную систему, но её удобство — большие кнопки и ручки для управления.

      Экономия топлива

      Гибрид Santa Fe сочетает отличное внутреннее устройство модели и обеспечивает лучший расход топлива. По данным EPA, показатели — 35 миль на галлон в городе, 34 по трассе и в сумме. В реальности Santa Fe показывал около 32,1 миль на галлон в смешанном режиме на 99 милях в городе и около 31,3 миль на галлон на 886 милях шоссе со скоростью более 70 миль в час.

      Ценность и вердикт

      Всего на $1,000 дороже, чем базовая версия без гибрида, Hyundai Santa Fe Hybrid 2025 — очевидный выбор. Модель Limited с более продвинутым оснащением, включая 20-дюймовые колеса, кожаную обивку, электропривод переднего пассажира, вентилируемые передние и подогреваемые задние сиденья и систему кругового обзора, стоит $46,115.

      В зависимости от вашего вкуса к стилю, гибрид Santa Fe 2025 может стать не только правильным семейным автомобилем для вас, но и лучшим за свои деньги сегодня. Кажется, что граница между «нужным» и «желанным» уже преодолена.

      Технические характеристики Hyundai Santa Fe Hybrid 2025Цена (Calligraphy AWD как на тесте) $39,215 ($50,675)Техпроцесс 1,6-литровый турбо-четырёхцилиндровый двигатель | 6-ступенчатая автоматическая коробка | полный приводМощность 231 л.с.Крутящий момент 271 фунт-фут при 1000–4100 об/минВместимость сидений 6 или 7Масса 4575 фунтовёмкость буксировки 2000 фунтовОбъём багажника 14,6 кубических футов за третьим рядом, 40,5 кубических футов за вторым, 79,6 за первымКлиренс 7 дюймовРасход топлива по EPA 35 миль на галлон по городу, 34 по трассе, 34 в суммеОценка 9 из 10