GM говорит, что времена прохождения круга на Нюрбургринге всё ещё важны. Вот почему это правильно

      Chevrolet

      Получайте ежедневную рассылку Drive

      Последние новости, обзоры и материалы о автомобилях.

      В шутку или всерьёз, GM на этой неделе заявил, что времена крутых круга Nürburgring всё ещё важны. Когда вы тратите миллионы долларов на что-то, это само по себе многое говорит. Но если вы нанимаете такого талантливого человека, как Боб Сороканич, чтобы он за вас говорил, так пусть он и делает своё дело.

      Я не буду повторять его аргументы здесь; они как раз те, что ожидаешь от компании, вовлечённой в дорогую борьбу за развитие с конкурирующим автопроизводителем из того же города. И что бы ни говорили о нынешнем состоянии автомобильной индустрии, эта гонка за рекордное время на «Верхнем кольце» — глоток свежего воздуха для отрасли, которая испытывает кризис страсти. Но есть и надежда в этой сфере, даже если она выражается необычными способами.

      Пока есть инженеры, которые хотят быть лучшими в своём деле, это желание всегда будет проявляться. Нам не нужен «Верхний круг», чтобы автопроизводители были страстными. Ему нужно, чтобы они оставались честными.

      Ford

      Что бы вы ни говорили о влиянии фокусировки на «Верхнем круге» на современные роскошные автомобили, вы правы. Для большинства машин, которые хотя бы частично разрабатывались на одной из самых неэффективных платных дорог Германии, сама по себе проверка времени круга абсолютно неважна. Скорее наоборот, многие автопроизводители пытаются долгое время держать машину на трассе, чтобы узнать максимум о реальной динамике своих тестовых автомобилей. За исключением нескольких исключений, все прототипы, которые мы видим на испытаниях, никогда не попадут на доску рекордов.

      Многие вещи, к которым мы привыкли сейчас, — результат «Верхнего кольца»: его зелёные холмы восстают как волна высокой производительности, поднимая коллективные ожидания покупателей, которых научили, что новые машины должны быть больше, быстрее и дороже. Это неоднозначная ситуация, я согласен. Я ненавижу менять летнюю резину на 20- или 21-дюймовые колёса так же сильно, как и вы.

      Но в эпоху информационного давления, когда корпорации получают возможность формировать свои нарративы по своему усмотрению, «Верхнее кольцо» остаётся важной точкой ориентира. Слова всегда стоили дешевле, чем когда-либо; платить Бобу, чтобы он заявил, что Chevy верит в «Верхнее кольцо», — намного дешевле, чем реально привезти туда машину, чтобы доказать это.

      Поэтому, пока автопроизводители готовы подтверждать свои слова делом, я говорю — да, времена на «Верхнем кольце» всё ещё имеют значение. И вам тоже.

      Если у вас есть новости о том, что автопроизводитель подтверждает свои слова делом, напишите нам: [email protected].