GM afferma che i tempi sul giro del Nürburgring contano ancora. Ecco perché è giusto

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      Nessuno è sorpreso, questa settimana GM ha ufficialmente dichiarato che i tempi sul Nürburgring sono ancora importanti. Quando si spendono milioni di dollari in qualcosa, questo dice molto di per sé. Ma se si paga una persona talentuosa come Bob Sorokanich per parlare al posto tuo, tanto vale lasciarlo fare.

      Non ripeterò i suoi punti qui; sono esattamente ciò che ci si aspetterebbe da una compagnia impegnata in una costosa battaglia di sviluppo con un rivale cittadino. E si può dire quello che si vuole sullo stato attuale dell'industria automobilistica, ma questo gioco di leapfrog sui tempi sul giro è una boccata d’aria fresca in un settore che sta affrontando quella che può essere definita una crisi di passione. Ma c’è speranza anche da quelle parti, anche se si presenta in forme insolite.

      Finché ci saranno ingegneri che vogliono essere i migliori nel loro lavoro, questa fame si manifesterà sempre. Non abbiamo bisogno dell’‘Ring per mantenere appassionati gli costruttori di auto. Ne abbiamo bisogno per mantenerli onesti.

      Ford

      Parla pure di quello che il focus sullo sviluppo legato all’‘Ring ha fatto alle auto di lusso moderne. No, davvero. Hai ragione. Per la stragrande maggioranza delle auto sviluppate almeno in parte lungo quella che può essere considerata la strada a pedaggio meno efficiente della Germania, il tempo sul giro è completamente irrilevante. Anzi, molte case automobilistiche cercano di prolungare il tempo sulla pista nel tentativo di imparare il più possibile sulle prestazioni reali delle auto che stanno testando. Tranne poche eccezioni, i tanti prototipi che vediamo in fase di test in qualche modo e in qualche luogo intorno alla struttura non troveranno mai spazio nella classifica dei record.

      E molte delle cose che diamo ormai per scontate sono un prodotto del ‘Ring, le sue verdi colline che si ergono come un'onda ad alte prestazioni, elevando le aspettative collettive degli acquirenti che sono stati addestrati a considerare che le auto più nuove devono essere più grandi, più veloci e più costose. È un quadro complesso, ammetto subito. Odio mettere gomme estive nuove su cerchi da 20 e 21 pollici tanto quanto te.

      Ma in un clima informativo dove le aziende sono incoraggiate a creare narrazioni a loro piacimento, il ‘Ring resta un punto di riferimento affidabile. Le parole sono più economiche che mai; pagare Bob per dire che Chevy crede nel ‘Ring costa molto meno che realmente portare una macchina lì per dimostrarlo, questo è sicuro.

      Quindi, finché i costruttori di auto continueranno a mettere i soldi dove mette la bocca, dico sì, i tempi sul ‘Ring contano ancora. E anche tu dovresti pensarla così.

      Hai qualche dritta su un costruttore che mette i soldi dove mette la bocca? Contattaci a [email protected].