Kia прошла 6200 миль на Nurburgring на EV4, но скорость не была целью | Carscoops

      Круглосуточное испытание длиной 6200 миль на «кольце» было частью испытания на европейских дорогах общей протяженностью 68 000 миль, предназначенного для проверки долговечности EV4.

      8 часов назад

      Автор: Брэд Андерсон

      Компания Kia заявляет, что аккумулятор EV4 сохранит не менее 70% своей ёмкости после 100 000 миль.

      За 6200 миль (10 000 км) на Нюрбургринге инженеры Kia проверяли EV4 на пределе возможностей.

      Базовые модели EV4 в США оснащены относительно меньшим аккумулятором容量 58,3 кВтч.

      Ранее в этом году Kia представила полностью электрический EV4 в кузове седан и хэтчбек. К концу июля южнокорейский автопроизводитель обнародовал детали одного из самых испытаний EV4 в ходе разработки: изнурительный пробег в 6200 миль (10 000 км) по легендарной трассе Нюрбургринг-Нордшлеиф в Германии.

      Kia опубликовала несколько изображений EV4 во время испытаний на европейских дорогах в кузове хэтчбек, любопытно, что он все еще заклеен камуфляжной пленкой, несмотря на то, что финальная версия машины была представлена несколько месяцев назад. К сожалению, нет фотографий его на «Кольце». Известно лишь, что тестовая сессия в 6200 миль на трассе была частью более масштабного теста на надежность, общей длиной 68 000 миль (110 000 км).

      Читать: Первый электрический седан Kia создан, чтобы конкурировать с Model 3

      Тест на Нюрбургринге имитировал 90-95% максимальной производительности EV4 и проходил через несколько сеансов быстрой зарядки между кругами. По окончании теста на трассе и дорожных испытаний батарея EV4 показала состояние здоровья в 95%. Модели EV4, предназначенные для продажи, гарантированно сохранят не менее 70% исходной емкости после 100 000 миль (160 000 км) или восьми лет эксплуатации.

      «Чтобы обеспечить нашим клиентам надежный городской электромобиль, нам нужно было проверить долговечность EV4 как в реальных условиях, так и в экстремальных средах», — сказал менеджер по развитию долговечности в техническом центре Hyundai Motor Europe, Стефан Хоферер. «Благодаря строгому тестированию — от icy-дорог до треков гонок — мы уверены, что EV4 покажет надежную работу далеко за рамками повседневных требований».

      Все EV4 построены на архитектуре 400 вольт и комплектуются передним электродвигателем мощностью 201 л.с. во всех комплектациях. В США базовая модель идет с аккумулятором емкостью 58,3 кВтч, а флагманская — с аккумулятором емкостью 81,4 кВтч.

      Очевидно, что EV4 — это не автомобиль, который владельцы поедут на трек. Но если корейский бренд, который за последние годы укрепил свои позиции, захочет добавить «остроты» модели в виде теплого варианта GT, у него есть все необходимые знания для этого.