Kia arrasó el EV4 durante 6,200 millas en Nürburgring, pero la velocidad no fue el objetivo | Carscoops

      La prueba de 6.200 millas en el 'Ring fue parte de una prueba de 68.000 millas en carreteras europeas para garantizar la durabilidad del EV4

      Hace 8 horas

      Por Brad Anderson

      Kia dice que el EV4 garantiza retener al menos el 70 % de su capacidad de batería después de 100.000 millas.

      Durante más de 6.200 millas (10.000 km) en Nürburgring, los ingenieros de Kia llevaron al EV4 al límite.

      Los modelos base del EV4 en Estados Unidos cuentan con una batería relativamente más pequeña de 58,3 kWh.

      A principios de este año, Kia presentó el totalmente eléctrico EV4 en versiones sedán y hatchback. Avanzando hasta finales de julio, la marca surcoreana reveló detalles sobre una de las pruebas más exigentes del EV4 en su desarrollo: una travesía tortuosa de 6.200 millas (10.000 km) en el famoso circuito Nürburgring Nordschleife en Alemania.

      Kia ha publicado varias imágenes del EV4 siendo probado en carreteras europeas en versión hatchback, curiosamente todavía envuelto en camuflaje aunque el coche terminado fue presentado hace varios meses. Desafortunadamente, no hay imágenes en el 'Ring. Lo que sí sabemos es que la sesión de prueba de 6.200 millas (10.000 km) en el circuito formó parte de una prueba de durabilidad en carreteras europeas de 68.000 millas (110.000 km).

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      La prueba en Nürburgring tuvo como objetivo simular del 90 al 95 % del rendimiento máximo, y la batería del EV4 pasó por múltiples sesiones de carga rápida entre vueltas. Al finalizar la prueba en pista, así como las pruebas en carretera, la batería del EV4 registró un estado de salud del 95 %. Los EV4 vendidos al público garantizarán mantener al menos el 70 % de su capacidad original después de 100.000 millas (160.000 km) o ocho años de uso regular.

      "Para ofrecer a nuestros clientes un vehículo eléctrico confiable y cotidiano, tuvimos que validar la durabilidad del EV4 tanto en entornos reales como extremos", dijo Stephan Hoferer, gerente de desarrollo de durabilidad en Hyundai Motor Europa Technical Center. "Con estas pruebas rigurosas — desde carreteras heladas hasta circuitos de carreras — estamos seguros de que el EV4 brindará un rendimiento confiable mucho más allá de las necesidades diarias."

      Todos los EV4 se basan en una arquitectura de 400 voltios y estarán disponibles con un motor eléctrico delantero de 201 hp en todas las versiones. En Estados Unidos, el modelo base vendrá con una batería de 58,3 kWh, mientras que la versión insignia contará con una batería de 81,4 kWh.

      Es evidente que el EV4 no es el tipo de coche que los propietarios llevarían a la pista. Pero, si la marca coreana, que en los últimos años ha ido fortaleciéndose, quiere darle un toque más picante con una versión deportiva y con la marca GT, ciertamente cuenta con la experiencia para hacerlo.