Kia ha distrutto l'EV4 per 6.200 miglia al Nurburgring, ma la velocità non era l'obiettivo | Carscoops

      La prova di oltre 6.200 miglia al Nürburgring fa parte di un test di 68.000 miglia su strade europee per garantire la durata dell’EV4

      8 ore fa

      

      di Brad Anderson

      

      Kia afferma che l’EV4 garantisce di conservare almeno il 70% della capacità della batteria dopo 100.000 miglia.

      

      Su oltre 6.200 miglia (10.000 km) al Nurburgring, gli ingegneri Kia hanno spinto l’EV4 al limite.

      

      I modelli base dell’EV4 negli Stati Uniti montano una batteria relativamente più piccola di 58,3 kWh.

      

      All’inizio di quest’anno, Kia ha presentato l’EV4 completamente elettrico sia nella versione berlina che hatchback. Alla fine di luglio, il costruttore sudcoreano ha condiviso dettagli su uno dei test più intensi dell’EV4 durante lo sviluppo: un tortuoso percorso di 6.200 miglia (10.000 km) sul leggendario circuito del Nürburgring Nordschleife in Germania.

      

      Kia ha pubblicato diverse immagini dell’EV4 testato su strade europee in versione hatchback, curiosamente ancora avvolto in camouflage anche se l’auto definitiva è stata presentata diversi mesi fa. Purtroppo, non ci sono immagini dell’auto sul ‘Ring. Quello che sappiamo è che la sessione di test di 6.200 miglia (10.000 km) sul circuito faceva parte di un test di durabilità di 68.000 miglia (110.000 km) su strade europee.

      

      Leggi: La prima berlina elettrica di Kia qui per battere la Model 3 al suo stesso gioco

      

      Il test al Nurburgring mirava a simulare il 90-95% delle prestazioni massime e ha subito numerose sessioni di hypercharging tra i giri. Alla fine del test sul circuito, così come durante i test su strada, la batteria dell’EV4 ha restituito una lettura dello stato di salute del 95%. Le EV4 vendute al pubblico saranno garantite di conservare almeno il 70% della capacità originale dopo 100.000 miglia (160.000 km) o otto anni di uso normale.

      

      “Per offrire ai nostri clienti un’auto affidabile per l’uso quotidiano, abbiamo dovuto convalidare la durabilità dell’EV4 sia in ambienti reali che estremi,” ha detto Stephan Hoferer, responsabile dello sviluppo della durabilità presso il Hyundai Motor Europe Technical Center. “Con i test rigorosi – dai strade ghiacciate ai circuiti da corsa – siamo confidenti che l’EV4 offrirà prestazioni affidabili ben oltre le esigenze quotidiane.”

      

      Tutte le EV4 sono basate su un’architettura da 400 volt e saranno disponibili con un motore elettrico frontale da 201 CV in tutte le versioni. Negli Stati Uniti, il modello base sarà equipaggiato con una batteria da 58,3 kWh, mentre la versione di punta avrà un’unità da 81,4 kWh.

      

      Evidentemente, l’EV4 non è il tipo di auto che i proprietari porteranno in pista. Ma, se il brand coreano, che negli ultimi anni sta crescendo sempre più, vuole ravvivarla con una versione sportiva, GT, certamente ha le competenze per farlo.