Maserati hizo un superdeportivo eléctrico que nadie pidió y luego esperó a que alguien preguntara | Carscoops

      A pesar de informes previos, resulta que el proyecto todavía está en pausa, pero podría reanudarse si hay suficiente apoyo por parte de los clientes.

      Hace 6 horas

      

      Por Thanos Pappas

      

      El desarrollo del Maserati MC20 Folgore ha sido detenido en pausa en lugar de cancelado.

      

      El superdeportivo eléctrico que tanto se prometió podría llegar a producción como el MCPura Folgore.

      

      La financiación del proyecto solo se reanudaría si hay suficiente demanda por parte de los clientes.

      

      No hace mucho, parecía que Maserati había optado por alejarse silenciosamente de la idea de un superdeportivo eléctrico. Los informes sugerían que el MC20 Folgore, que originalmente se esperaba para este año, había sido archivado. Sin embargo, resulta que el proyecto no ha sido abandonado por completo. El desarrollo solo ha sido detenido, no cancelado, lo que significa que todavía existe la posibilidad de que el Folgore vea la luz en el futuro.

      

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      El MC20 Folgore fue anunciado originalmente en 2020 durante la presentación del superdeportivo equipado con un motor V6. Sin embargo, las cosas no son exactamente iguales en 2025, ya que el interés del mercado por modelos de alto rendimiento eléctricos se ha enfriado. La situación no se ayudó cuando Stellantis canceló una inversión de 1.500 millones de euros en Maserati, lo que llevó a varias cancelaciones de proyectos previos al lanzamiento, probablemente incluyendo el superdeportivo eléctrico.

      

      Superdeportivo en espera

      

      Cuando se le preguntó recientemente sobre el proyecto, el CEO de Maserati, Santo Ficili, explicó la postura actual de la compañía. “No creo que sea el momento adecuado para llevar este tipo de superdeportivo en la dirección de la electrificación. Digamos que lo veremos”, dijo a Autocar. Aclaró que el desarrollo del Folgore está en marcha, pero se ha puesto en pausa para monitorear cómo evoluciona el mercado.

      

      Todavía existe la posibilidad de que resurja como una versión con batería del MCPura recientemente presentado, que debutó en el Festival de Velocidad de Goodwood a principios de este mes. Por ahora, sin embargo, según Ficili, todo depende de si hay una demanda real de un superdeportivo eléctrico: “Es crucial que el cliente esté listo para comprar un coche así”, señaló.

      

      Con el desarrollo del MC20 eléctrico en una etapa avanzada, podemos imaginar que podría salir a la carretera si suficientes compradores con bolsillos profundos contactan a Maserati y a su división especializada Fuoriserie.

      

      Aún así, el CEO de Maserati enfatizó que la marca sigue centrada en la transmisión Nettuno: “Tenemos este fantástico motor V6 que satisface a nuestros clientes. Tenemos un tipo de potencia diferente. Este es nuestro motor en este momento.”

      

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      Ficili recientemente insinuó un nuevo super-GT insignia con motor de combustión interna y transmisión manual, desarrollado en colaboración con Alfa Romeo. Este modelo podría impulsarse con una versión mejorada del motor V6 biturbo de 3.0 litros, aunque Davide Danesin, jefe de ingeniería de Maserati, sugirió recientemente que la marca podría volver a traer el motor V8 para proyectos especiales.

      

      La razón, explicó Danesin, es que algunos de sus clientes todavía buscan “coches de mecánica pura”, ya que tienen una “mala percepción” de tener una batería grande en un superdeportivo debido a la mayor complejidad y al peso adicional.