Исходный NSX получает современный внешний вид суперкара с помощью новых комплектов | Carscoops

      Оригинальный суперкар Acura сохраняет свои выдвижные фары, но широкий обвес кардинально меняет его внешний вид 24 часа назад

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       автор: Тануас Паппас

      

      

      

      

      

      

      

      Австралийский тюнинг-производитель Autotique представил два новых комплекта кузова для первого поколения Honda NSX.

      Комплект Widebody является самым масштабным, с переработанными бамперами и современными светодиодными фарами.

      Тюнеры заявляют, что новые комплекты скоро будут доступны для предзаказа, но цены пока неизвестны.

      

      Оригинальный Honda (в США Acura) NSX 1990-х годов давно стал классикой благодаря своему вечному дизайну и прогрессивной инженерии, а также разработке с участием легендарного Айртона Сенны. Учитывая это, активная фанатская база автомобиля naturally привела к постоянной потоковой подаче индивидуальных проектов, с тюнерами, продолжающими разрабатывать детали, переосмысляющие иконическую машину с центральным расположением двигателя.

      

      

      Подробнее: Honda возвращает классический NSX с помощью новой услуги реставрации

      Один из последних проектов принадлежит Autotique — относительно новой компании по тюнингу из Австралии, которая предложила свежий взгляд на NSX, когда-то популярного у Сенны. Компания предлагает два разных комплекта кузова для NSX: Widebody и OEM Plus. Обе версии были впервые представлены на выставке Session AU в Сиднее, Австралия, в этом месяце.

      Более широкий, острый NSX

      

      

      

      

      В центре внимания был NSX Widebody, первоначально набросанный независимым дизайнером-автомобилистом Piston Zero из Норвегии. После создания первых эскизов проект перешёл к Моzy, тайландскому дизайнеру и строителю, который создал прототип. Затем за работу взялась Autotique, подготовив дизайн к малосерийному производству.

      Модификация получилась масштабной. Большинство внешних панелей NSX были заменены на индивидуальные компоненты, придающие автомобилю более экзотичный вид суперкара. Оригинальные выдвижные фары, двери, капот и стеклянный каркас остались без изменений, за исключением нескольких элементов. Примечательно, что Autotique выбрала в качестве основы раннюю модель NSX (1990–2001), пропустив обновлённое исполнение, выпускавшееся с 2001 по 2006 годы.

      

      

      

      Mozy и Autotique / Facebook

      

      

      

      Piston Zero / Instagram

      Передняя часть оснащена уникальным бампером с увеличенными вентиляционными отверстиями, узкими дневными ходовыми огнями и заметным сплиттером. По бокам — расширенные арки и изменённые пороги, улучшающие позицию машины. Внешний вид демонстрационной модели дополнен после-market литыми дисками с очень низкопрофильными шинами, а автомобиль заметно ниже стандартного.

      Больше: Кто нуждается в Lamborghini, когда Honda может стоить более миллиона долларов?

      

      

      Сзади NSX Widebody заменяет полноразмерные задние фонари оригинала на новые блоки с светодиодной графикой и затенённой отделкой. Задний бампер переработан для соответствия более широким аркам и включает большой диффузор с двумя вставками под выхлопные трубами.

      Фиксированное заднее крылье, окрашенное в цвет кузова, завершает дизайн. Конструкция остаётся в основном верной первоначальным эскизам, хотя некоторые детали, такие как знаки Honda, вентильный капот и кмерданы, отсутствуют на финальном прототипе.

      Для более сдержанного стиля

      Покупатели, предпочитающие менее агрессивный внешний вид, могут выбрать NSX OEM Plus. Этот вариант включает передний бампер с переработанными вентиляционными отверстиями, слегка приподнятый капот, удлинённые боковые пороги и расширение заднего бампера. Несмотря на более сдержанный дизайн, он всё ещё придает NSX современный вид.

      

      

      Autotique не предлагает улучшений по динамике или шасси для NSX, что означает, что заинтересованные стороны должны искать другое решение. Поэтому NSX по-прежнему оснащён заводским 3,0-литровым атмосферным V6 с VTEC, расположенным за сиденьями, мощностью 270 л.с. (201 кВт / 274 л.с.) и крутящим моментом 210 фунт-футов (285 Нм).

      Тюнеры планируют вскоре открыть приёмы заказов на оба комплекта, хотя детали цен пока не объявлены. Всё ещё остаётся вопросом, насколько владельцы будут готовы модифицировать всё более ценные модели NSX, особенно по мере роста цен на новые экземпляры на рынке коллекционеров.

      

      

      

      Mozy и Autotique / Facebook