Этот индивидуальный винтажный Ветт сможет отговорить нас от ZR1X | Carscoops

      Переделанный ’67 Sting Ray купе с большим мотором, мощными тормозами Willwood и пятискоростной механической коробкой передач

      24 часа назад

      Автор: Крис Чилтон

      Злобный и мрачно настроенный Corvette Sting Ray в стиле рестомод отправляется на аукцион Mecum в Монтерее.

      Купе ’67 оснащено 432 дюймовым V8 с коваными деталями, алюминиевыми головками и электронной топливной системой впрыска.

      Климатическая система Vintage Air и пятиступенчатая механика обеспечивают современную удобство использования.

      Потребность в новом Corvette сейчас выше, чем за многие годы. Даже недавно обновлённая базовая модель C8 — это серьёзное спортивное предложение по цене, а Z06, ZR1 и ZR1X могут тягаться с настоящими европейскими экзотами и при этом стоят намного дешевле.

      Но спросите меня, что я предпочёл бы — видеть перед собой C8 или классический Corvette, когда я открываю гаражные ворота в воскресенье — старик выиграет каждый раз.

      Связано: ZR1X Может и не быть флагманом, и это должно напугать всех

      Проблема в том, что старые Corvette ведут себя как старые машины, потому что и есть такие. C2 1963-67 годов, наиболее желанная классика Corvette, привнесла значительные улучшения по сравнению с C1, включая независимую заднюю подвеску и (с 1965 года) опцию дисковых тормозов на всех four колесах, но даже самые новые из них скоро отметят 60-летие.

      Классическая внешность, современные движения

      Для некоторых людей этот винтажный опыт вождения, неуклюжее управление и шумное поведение на дороге из-за четырёх передач — часть очарования. Но другие хотят лучшее из обоих миров, как те, кто заказал этот рестомод на мощном C2.

      Начав путь как купе 1967 года, этот Corvette всё ещё узнаваем как классическая Sting Ray. Но каждый его аспект — от двигателя до шасси, салона и корпуса — был улучшен с помощью технологий и дизайн-усилений, доступных почти шесть десятилетий спустя после его создания. Кажется, что гоночный Grand Sport 1960-х годов, предназначенный только для трека, получил дорожную версию — автомобили, сочетающие трассовую динамику и удобство повседневной эксплуатации.

      Изменения кузова включают более широкие передние и задние крылья, сглаженную кузовную панель с удалёнными бамперами и капот Stinger — специальный капот с воздухозаборником, который изначально устанавливался только на модели с 427 дюймовым (7.0-литровым) большим блоком в 1967 году.

      Мекум

      Серьёзные аппаратные модернизации

      Мы не знаем, какой двигатель был установлен на этой машине с завода, но сейчас под капотом 432-дюймовый (7.1-литровый) V8 с коваными внутренними частями, алюминиевыми головками и современной электронной системой впрыска топлива. В паре — пятискоростная механическая коробка передач, тормоза Wilwood на все четыре колеса, рулевое управление с быстрым соотношением и подвеска Global West с регулируемыми амортизаторами.

      Внутри, как и снаружи, — приятное сочетание старого и нового: спортивные винтажные кресла из глянцевой кожи обеспечивают гораздо большую поддержку и настройку, чем оригинальные, а климатическая система Vintage Air держит водителя в прохладе, даже когда он смотрит на дорогу.

      Даже с учётом всех модификаций этот C2 не сможет догнать Z06, ZR1 или ZR1X, но мы понимаем, почему некоторые энтузиасты Corvette — особенно те, кто не зациклен на оригинальности — всё равно могут предпочесть его. Если вы один из таких и хотите сделать ставку, перейдите по ссылке на листинг Mecum здесь.

      Мекум