Questa Corvette Vintage Personalizzata Potrebbe Farci Rinunciare a una ZR1X | Carscoops

      Restomod del '67 Sting Ray coupé con un grande motore, grandi freni Willwood e una trasmissione manuale a cinque marce

      Un Corvette Sting Ray restomod dal carattere deciso e misterioso si dirige all'asta di Mecum a Monterey.

      Il coupé del '67 monta un V8 da 432 pollici cubici con componenti forgiati, teste in lega e iniezione elettronica di carburante.

      Un sistema di climatizzazione Vintage Air e una trasmissione manuale a cinque marce garantiscono una praticità di utilizzo moderna.

      Il fattore desiderio è attualmente più alto per i nuovi Corvette di quanto non fosse da anni. Anche il C8 di base, recentemente aggiornato, rappresenta un vero affare tra le auto sportive, mentre Z06, ZR1 e ZR1X possono competere con veri esotici europei, ma a costi molto inferiori.

      Ma chiedimi se preferirei vedere davanti a me un C8 o un Corvette classico quando schiudo la porta del garage di domenica, e il vecchio vincerebbe ogni volta.

      Problema è, le vecchie Vette si guidano come auto d'epoca, perché lo sono. La C2 del 1963-67, il modello classico al quale molti aspirano, ha portato grandi miglioramenti rispetto alla C1, tra cui sospensione posteriore indipendente e (dal 1965) l'opzione di freni a disco su tutte e quattro le ruote, ma anche la più recente di quelle è destinata a compiere 60 anni.

      Aspetto classico, mosse moderne

      Per alcuni, questa esperienza di guida vintage, con la risposta troppo personale dello sterzo e il comportamento rumoroso sull'autostrada causato da soli quattro rapporti, fa parte del fascino. Ma altri vogliono il meglio di entrambi i mondi, come chi ha commissionato questa restomod su questa poderosa C2.

      Partendo da un coupé del 1967, questa Corvette è ancora riconoscibile come una classica Sting Ray. Ma ogni suo aspetto, dal motore alla scocca, all'interno e alla carrozzeria, è stato migliorato con tecnologie e modifiche di design accessibili a noi quasi sei decenni dopo la sua costruzione. È come se il Grand Sport da corsa degli anni '60, che richiedeva una serie di auto omologate stradali per offrire prestazioni da pista con un tocco di praticità quotidiana, fosse stato adattato per l'uso stradale.

      Le modifiche alla carrozzeria sembrano includere parafanghi anteriori e posteriori più larghi, carrozzeria levigata per eliminare i paraurti e un cofano Stinger, dotato di una presa d'aria speciale, originariamente montato solo sulle C2 con blocco da 427 pollici cubici (7,0 litri) nel 1967.

      Mecum

      Aggiornamenti hardware seri

      Non sappiamo quale motore GM avesse questa auto quando è uscita dalla fabbrica, ma ora monta un V8 da 432 pollici cubici (7,1 litri) con parti forgi. Teste in alluminio e iniezione elettronica moderna. Supportato da una trasmissione manuale a cinque marce, freni a disco su tutte e quattro le ruote Wilwood, servosterzo a rapporto rapido e un kit sospensioni Global West con ammortizzatori regolabili.

      Dentro, come fuori, è un mix piacevole di vecchio e nuovo, i sedili sportive in pelle trapuntata offrono molto più supporto e regolabilità rispetto ai sedili originali, e un sistema di climatizzazione Vintage Air assicura che il conducente si senta fresco mentre lo guarda.

      Anche con tutte queste modifiche, questa C2 non potrebbe seguire il passo di una Z06, ZR1 o ZR1X, ma si può capire come alcuni appassionati di Corvette – non ossessionati dall’originalità – possano ancora preferirla. Se fai parte di queste persone e vuoi fare un'offerta, visita la scheda di Mecum qui.