GM сталкивается с новым иском за тайную продажу ваших данных о вождении | Carscoops

      Небраска требует компенсацию для пострадавших жителей и гражданских штрафов против GM

      7 часов назад

      Автор: Брэд Андерсон

      Небраска утверждает, что GM продавала данные о вождении тысячам третьих лиц и страховым компаниям.

      Собранные данные включали случаи резкого торможения, ускорения и резких поворотов.

      Генеральный прокурор штата опроверг заявление GM о том, что владельцы давали согласие на продажу своих данных.

      По мере того как современные автомобили становятся все более подключенными, вопросы конфиденциальности выходят на первый план. Производители автомобилей все чаще подвергаются критике за предположительно сбор и продажу чувствительных данных о вождении третьим лицам, включая страховые компании. Этот скандал обострился в 2024 году, когда расследование The New York Times показало, что GM передавала данные клиентов брокерам, что вызвало иск со стороны штата Арканзас.

      Читайте: Федеральная торговая комиссия запрещает GM продавать ваши данные о вождении на 5 лет

      Теперь к ситуации присоединяется и Небраска: генпрокурор Майк Хилгерс подал иск против General Motors и ее подразделения OnStar за «незаконный сбор, обработку и продажу чувствительных данных о вождении», принадлежащих жителям Небраски.

      В иске утверждается, что GM на протяжении лет незаконно собирала и продавала данные клиентов без их ведома или согласия по всему штату. Эта информация, полученная через телематическую систему OnStar, включает даты, время начала и окончания поездки, скорость автомобиля, статус ремней безопасности водителя и пассажиров, а также пройденное расстояние. Говорится, что GM собрала и продала данные о движении более чем с 14 миллионов автомобилей в США, «многими тысячами из которых владели жители Небраски».

      Передача данные о поведении водителя в виде оценки

      После сбора данных о вождении, по сведениям, GM заключала соглашения с третьими компаниями для хранения этой информации и последующего присвоения «Оценки Вождения» каждому клиенту на основе нескольких факторов риска, таких как резкое торможение, ускорение, использование ремней безопасности и резкие повороты. Также обвиняют эти компании в перепродажи доступа к этой информации страховым компаниям.

      Тысячи местных жителей пострадали

      По словам Хилгерса, «GM заработала миллионы долларов на единовременных платежах от третьих сторон, роялти за лицензии на обмен телематическими данными, проданные страховым компаниям, и годовых гарантиях, если GM продавала данные о вождении определенного количества новых автомобилей GM.»

      В иске также указывается, что GM неправомерно интерпретировала согласие клиентов, утверждая, что водители согласились на сбор и продажу своих данных этим компаниям.

      Генеральный прокурор Небраски опровергает эти обвинения, заявляя, что GM использовала «обманные, несправедливые и незаконные методы для вовлечения своих клиентов в программы сбора данных». В иске штата требуются гражданские штрафы, возмещение ущерба пострадавшим и судебный приказ о прекращении таких практик со стороны GM и OnStar.

      «Жители Небраски заслуживают работать с честными и правдивыми компаниями», — заявил Хилгерс в комментарии. «И этого не произошло, и мы подали иск потому, что крупная компания решила не честно рассказывать жителям Небраски, что их данные будут использованы для влияния на их страховые ставки. Это неправильно. Наш офис добьется ответственности компаний, вводящих жителей Небраски в заблуждение, независимо от их размера.»

      Пока автопроизводители торопятся определить будущее мобильности, такие случаи поднимают важный вопрос: кто на самом деле контролирует свои персональные данные в эпоху подключенности? Для многих потребителей это может стать первым осознанием того, насколько их машина знает о них, и важнее — сколько других слушателей могут быть.