GM affronta una nuova causa legale per aver venduto segretamente i tuoi dati di guida | Carscoops

      Il Nebraska cerca il risarcimento per i residenti colpiti e sanzioni civili contro GM

      7 ore fa

      di Brad Anderson

      Il Nebraska accusa GM di aver venduto i dati di guida di migliaia di persone a terzi e assicurazioni.

      I dati raccolti includevano eventi come frenate brusche, accelerazioni improvvise e svolte nette.

      Il procuratore generale dello stato respinge l'affermazione di GM secondo cui i proprietari avrebbero acconsentito alla vendita dei loro dati.

      Con l’aumento della connessione tra veicoli moderni, le preoccupazioni per la privacy sono in crescita. I produttori di automobili sono sotto un crescente scrutinio per aver presumibilmente raccolto e venduto dati sensibili di guida a terzi, tra cui compagnie di assicurazione. La controversia è aumentata nel 2024 quando un’indagine del New York Times ha rivelato che GM condivideva i dati dei clienti con broker, spingendo a una causa legale dallo stato dell'Arkansas.

      Leggi: la FTC proibisce a GM di vendere i tuoi dati di guida per 5 anni

      Ora, il Nebraska si unisce alla questione, con il procuratore generale Mike Hilgers che ha avviato una causa contro General Motors e la sua divisione OnStar per quella che descrive come “la raccolta, il trattamento e la vendita illeciti di dati sensibili di guida” appartenenti ai Nebraskani.

      L’accusa sostiene che GM abbia, per anni, raccolto e venduto in modo ingannevole i dati dei clienti senza il loro consenso in tutto lo stato. Queste informazioni, raccolte tramite il sistema telematico OnStar, includono date, orari di inizio e fine di guida, velocità del veicolo, stato delle cinture di sicurezza dei guidatori e dei passeggeri, e distanze percorse. Si sostiene che GM abbia raccolto e venduto dati di guida di oltre 14 milioni di veicoli negli Stati Uniti, “molti dei quali appartenenti a Nebraskani.”

      Comportamento di guida trasformato in punteggio

      Dopo aver raccolto i dati di guida, GM avrebbe stipulato accordi con aziende terze per memorizzare questi dati e assegnare un ‘Punteggio di Guida’ a ogni cliente, basato su diversi fattori di rischio monitorati. Questi includevano episodi di frenata brusca, accelerazioni improvvise, stato delle cinture di sicurezza e svolte nette. Le aziende terze sono anche accusate di rivendere l'accesso a queste informazioni alle compagnie di assicurazione auto.

      Migliaia di cittadini coinvolti

      Secondo Hilgers, “GM ha guadagnato milioni di dollari in pagamenti lump sum da parte delle terze parti, pagamenti di royalty basati sulle licenze di scambio telematico vendute alle assicurazioni, e pagamenti annuali garantiti se GM avesse venduto i dati di guida di un certo numero di veicoli GM appena venduti.”

      L’accusa afferma anche che GM avrebbe fornito false dichiarazioni di consenso dei clienti, dicendo a queste aziende che i guidatori avevano accettato la raccolta e la vendita dei loro dati.

      Il procuratore generale del Nebraska contesta queste affermazioni, affermando che GM si è affidata a “tattiche ingannevoli, sconsiderate e illegali per iscrivere i propri clienti ai programmi di raccolta dati.” La causa dello stato mira a sanzioni civili, risarcimenti per i residenti colpiti e un ordine del tribunale per fermare GM e OnStar da continuare queste pratiche.

      “I nebreschini meritano di collaborare con aziende che siano sincere e oneste riguardo a quello che fanno”, ha detto Hilgers in una dichiarazione. “Questo non è quello che è successo qui, e abbiamo avviato questa causa perché una grande azienda ha deciso che non avrebbe detto onestamente ai nebreschini che i loro dati sarebbero stati usati per influenzare le tariffe assicurative. Questo è sbagliato. Il nostro ufficio terrà le aziende che ingannano i nebreschini responsabili, indipendentemente dalla loro dimensione.”

      Mentre i produttori di automobili competono per definire il futuro della mobilità, casi come questo sollevano una domanda più profonda: nel percorso verso la connettività, chi controlla davvero i dati personali? Per molti consumatori, potrebbe essere la prima volta che si rendono conto di quanto la loro auto possa sapere, ma soprattutto, di quanti altri potrebbero ascoltare.