I furgoni elettrici di Kia con cabine intercambiabili sono finalmente realtà

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      Per quanto mi dispiaccia dirlo, sono stanco di концеп cars. Oggi voglio vedere veicoli che potrebbero realmente esistere e migliorare la vita delle persone, sia attraverso il piacere di guida, l’ingegnosità pratica o un design fresco. A gennaio dello scorso anno, Kia condivise una visione di una linea di veicoli modulari utilitari costruiti su una piattaforma di skateboard elettrico. È una di quelle cose promesse da molte aziende, ma poche realizzate. Tuttavia, va dato credito a Kia — questa non è stata solo una fantasia irrealizzabile, perché il PV5, e tutte le sue 16 configurazioni di carrozzeria possibili, sono entrati ufficialmente in produzione.

      L’applicazione più ovvia del PV5 — il primo della linea “Platform Beyond Vehicle” di Kia — è per operazioni di carico e flotte. Sono disponibili al lancio tre tipologie di carrozzeria cargo: una di lunghezza standard, una con carrozzeria più lunga e una variante con tetto alto. Ogni PV5 ha lo stesso abitacolo anteriore e struttura della prima fila; tutto ciò che cambia è ciò che si trova dietro.

      La versione passeggero è costruita sulla base a lunga carrozzeria e offre molteplici opzioni di seduta. Gli acquirenti possono configurare il loro PV5 con o senza terza fila di sedili, e sostituire la panca della seconda fila con sedili da capitano, se lo desiderano. La casa automobilistica sfrutta al massimo il potenziale di personalizzazione con trascinamento delle configurazioni, grazie a più carrozzerie in arrivo nei prossimi mesi, inclusi un telaio con cabina e vari accessori dedicati al campeggio.

      Kia afferma che la struttura del PV5 si assembla come pezzi di un puzzle che puoi mixare e abbinare, il che spiega il supporto visivo qui. Kia

      Kia prevede anche di offrire conversioni di fabbrica, “realizzate secondo gli stessi standard di durabilità e sicurezza” come la sua gamma principale, secondo il comunicato stampa dell’azienda. Ha inoltre collaborato con consulenti specializzati nella mobilità per progettare una versione del PV5 accessibile alle sedie a rotelle, che ha mostrato durante il PV5 Tech Day in Corea questa settimana. Il van offre una scelta tra tre pacchi batteria, da 43 a 71 kWh, tutti accoppiati allo stesso motore elettrico che eroga 160 cavalli e 184 lb-ft di coppia. Nel Regno Unito, la versione passeggeri partirà da circa 44.000 dollari equivalenti. Non proprio un affare, ma molto meglio dei 60.000 dollari del Volkswagen ID.Buzz.

      Come era prevedibile, Kia non ha intenzione di portare la sua gamma PBV negli Stati Uniti. Perché dovrebbero, con tutto il caos intorno alle tariffe e alla prossima eliminazione delle sovvenzioni fiscali per i veicoli elettrici? Qui a The Drive vediamo molti veicoli che ci dispiace perdere in Nord America, ma ogni tanto ce n’è uno che fa male perché rappresenta più di una nicchia di appassionati. GM aveva un’idea buona con i suoi furgoni elettrici BrightDrop, ma rispetto a quello che sta facendo Kia, quell’iniziativa si limitava a graffiare la superficie, rivolgendosi solo al mercato commerciale.