Las furgonetas eléctricas de Kia con cuerpos intercambiables son finalmente una realidad

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      Por más que me duela admitirlo, ya estoy harto de los autos conceptuales. Hoy en día, quiero ver vehículos que realmente puedan existir y mejorar la vida de las personas, ya sea a través del disfrute al conducir, de una practicidad genial o de un diseño refrescante. En enero del año pasado, Kia compartió una visión de una línea de vehículos utilitarios modulares construidos sobre una plataforma de monopatín eléctrico. Es algo que muchas empresas han prometido, pero pocas han entregado. Sin embargo, Kia merece crédito—esto no fue solo un sueño irreal, porque el PV5, y sus 16 posibles configuraciones de carrocería, han entrado en producción oficialmente.

      La aplicación más evidente del PV5—el primero de la línea “Platform Beyond Vehicle” de Kia—es para operaciones de carga y flotas. Hay tres estilos de carrocería de carga disponibles al lanzamiento: una de longitud estándar, otra con una carrocería más larga, y una variante con techo alto. Cada PV5 tiene el mismo habitáculo delantero y estructura de la primera fila; todo lo que cambia es la parte trasera.

      La versión para pasajeros está construida sobre la base de la carrocería larga y ofrece varias opciones de asientos. Los compradores pueden configurar su PV5 con o sin tercera fila de asientos, y reemplazar el banco de la segunda fila por sillas tipo capitán si lo desean. La automotriz está aprovechando al máximo el potencial de personalización con arrastrar y soltar, con más estilos de carrocería que llegarán en los próximos meses, incluyendo una cabina sobre chasis y accesorios enfocados en camping.

      Kia dice que la estructura del PV5 se arma como piezas de rompecabezas que puedes combinar y mezclar, lo cual explica la ayuda visual aquí. Kia

      Incluso planean ofrecer conversiones de fábrica, “construidas con los mismos estándares de durabilidad y seguridad” que su línea principal, según el comunicado de prensa de la compañía. También colaboraron con consultores especializados en movilidad reducida para diseñar una versión del PV5 accesible en silla de ruedas, que mostraron durante su PV5 Tech Day en Corea esta semana. La furgoneta ofrece la opción de tres paquetes de baterías, que van desde 43 hasta 71 kWh, todas acopladas con el mismo motor eléctrico que produce 160 caballos de fuerza y 184 lb-pie de torque. En el Reino Unido, la versión para pasajeros comenzará con un precio equivalente a 44,000 dólares. No es exactamente una ganga, pero mucho mejor que los 60 mil dólares del Volkswagen ID.Buzz.

      Como era de esperarse, Kia no planea traer su gama PBV a Estados Unidos. ¿Por qué hacerlo, con todo el caos que rodea los aranceles y la inminente desaparición de los créditos fiscales para vehículos eléctricos? Vemos muchos autos aquí en The Drive que personalmente lamentamos no poder ver en Norteamérica, pero de vez en cuando, hay uno que realmente duele porque representa algo más que un vehículo de nicho para entusiastas. GM tuvo una buena idea con sus vans eléctricas BrightDrop, pero comparado con lo que Kia está haciendo aquí, esa iniciativa apenas rozaba la superficie al dirigirse solo al mercado comercial.

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