Электрические фургоны Kia с сменными кузовами наконец стали реальностью

      Кия

      Получите ежедневную рассылку от The Drive

      Последние новости, обзоры и статьи о автомобилях.

      Как бы мне ни было больно это признавать, я насытился концепт-карами. В наши дни я хочу видеть реальные автомобили, которые действительно могут существовать и улучшить жизнь людей — будь то благодаря удовольствию от вождения, гениальной практичности или освежающему дизайну. В январе прошлого года Kia поделилась видением серии модульных грузовых автомобилей на платформе электрической доски для серфинга. Это именно тот тип проектов, о которых многие компании обещали, но немногие реализовали. Однако Kia заслуживает похвалы — это не просто мечта на обломках, ведь PV5 и все 16 возможных конфигураций кузова официально запущены в производство.

      Самое очевидное применение PV5 — первая модель линии «Platform Beyond Vehicle» — грузовые и операционные задачи. На запуск доступны три варианта кузова: стандартная длина, удлинённый вариант и версия с высокой крышей. У каждого PV5 одинаковая передняя кабина и структура первого ряда; всё, что находится за ними, меняется.

      Пасажирская версия создана на базе удлинённой модели и предлагает различные варианты сидений. Покупатели могут настроить свой PV5 с или без третьего ряда сидений и заменить диван второго ряда на кресла-капитаны, если захотят. Автопроизводитель максимально использует потенциал для кастомизации с помощью перемещаемых модулей, поскольку в ближайшие месяцы появятся новые варианты кузова, включая шасси-фургон и аксессуары для кемпинга.

      Kia говорит, что структура PV5 собирается как пазл, который можно сочетать по своему усмотрению, что объясняет визуальные иллюстрации здесь. Kia

      Kia даже планирует предложить заводские переделки, «соответствующие тем же стандартам прочности и безопасности», что и основной модельный ряд, — говорится в пресс-релизе компании. Также компания сотрудничает с консультантами по мобильности с ограниченными возможностями для разработки версии PV5, доступной для инвалидных колясок, которую продемонстрировали на Tech Day PV5 в Южной Корее на этой неделе. Ван предоставляет выбор из трёх аккумуляторных блоков емкостью от 43 до 71 кВтч, все они — с одним электрическим мотором мощностью 160 л.с. и крутящим моментом 184 фунт-фут. В Великобритании пассажирская версия будет стоить от примерно 44 тысяч долларов. Не так уж и дешево, но гораздо лучше, чем Volkswagen ID.Buzz, который стоит около 60 тысяч долларов.

      Неудивительно, что у Kia нет планов вывести свою линейку PBV в США. Почему бы ей это делать, учитывая весь хаос вокруг тарифов и грядущую отмену налоговых льгот на электромобили? Мы часто видим у нас в The Drive автомобили, которых нам лично очень хотелось бы увидеть в Северной Америке, но иногда появляется одна модель, которая особенно больно ударяет по сердцу, ведь она символизирует не просто нишевый автоэнтузиастский проект. GM создала хорошую идею с электромобильными грузовиками BrightDrop, но по сравнению с тем, что делает Kia, этот проект лишь касается поверхности, ориентируясь только на коммерческий рынок.