BMW I6, V8 M-Автомобили переживут строгие ограничения по эмиссиям без потери характеристик

      Фабиан Кирхбауэр/BMW

      Подпишитесь на ежедневную рассылку Drive

      Последние новости о автомобилях, обзоры и материалы.

      Может показаться, что это далеко за океаном, но строгие законоды по выбросам Euro 7 в Европе угрожают спортивным автомобилям и у нас, независимо от того, что происходит в США. Если компания вроде BMW сможет сертифицировать свои двигатели для продажи на домашнем рынке, то велика вероятность, что она продолжит предлагать их по всему миру. К счастью, именно этого добилась бренд M, согласно словам генерального директора Франка ван Мела.

      Главный исполнительный директор подразделения BMW по спортивным автомобилям рассказал Autocar, что его инженеры внесли «очень интересные» доработки, чтобы обеспечить продолжительную работу фирменных двигателей рядной шестерки и V8 в условиях новых требований. Им нужно это сохранять еще долго, поскольку Euro 7 предписывает новым двигателям оставаться в соответствии нормативам на 10 лет или 124 000 миль. Хотя ван Мел не уточнил конкретные изменения, он дал понять, в чем заключаются сложности для BMW и других: всё сводится к охлаждению.

      «Обычно, при высоких нагрузках, охлаждение осуществляется за счет топлива», — сказал он. «С Euro 7 это невозможно, поэтому необходимо искать иные способы предотвращать нагрев. Процесс сгорания должен быть улучшен с точки зрения тепловыделения и охлаждения, и это — основные вызовы. Конечно, можно снизить мощность, чтобы избежать повышения температуры, но мы этого не делаем — именно с этого все началось».

      (На фото: BMW M5 Touring 2026, Эндрю П. Коллинз)

      По мнению ван Меля, эти двигатели — основа высокопроизводительных бензиновых предложений BMW. «Рядный шестицилиндровый двигатель — наша наследственность, а V8 имеет долгую историю в гонках, поэтому мы планируем продолжать», — отметил он. Иными словами, не стоит ожидать, что BMW станет сокращать количество цилиндров для соответствия требованиям, как это сделала их знаменитая конкуренция. «Не могу представить, чтобы в M5 поставили четырехцилиндровый мотор», — добавил он.

      Разумеется, электрификация помогла автопроизводителю покрыть часть разницы, и это уже нашло отражение в новом пятидверном M5 весом 5500 фунтов. Но приятно знать, что при появлении первого полностью электромобиля M с системой управления Heart of Joy, традиционной производительности это не исчезнет.

      Есть советы? Напишите их на [email protected]