Жюри решит, помогли ли технологии автомобиля убить или просто не смогли спасти жизнь | Carscoops

      Водитель, причастный к аварии, уже признал свою вину, но семьи жертв требуют от Tesla сделать то же самое

      16 часов назад

      Автор: Стивен Риверс

      Tesla готовится защищать систему Autopilot в суде присяжных по делу о смертельной аварии 2019 года.

      Водитель, использовавший Autopilot, не остановился и врезался в припаркованный автомобиль.

      В результате аварии погибли владелец припаркованного внедорожника и еще один человек.

      Смертельное ДТП во Флориде стало предметом судебного разбирательства, которое может иметь далеко идущие последствия для технологий помощи водителю. В апреле 2019 года Tesla Model S проехала перекресток и врезалась в припаркованный внедорожник. В результате погибла 22-летняя Наибель Бенавис Леон, а ее партер, Диллон Ангуло, получил тяжелые ранения.

      Более пяти лет спустя присяжные должны решить, сыграла ли роль в аварии система Autopilot Tesla или же ответственность полностью лежит на водителе.

      Подробнее: Твердения Tesla о полностью автономном вождении вызвали жесткий контроль со стороны правительства за океаном

      Водитель, Джордж Макги, признался офицерам, которые прибыли на место, что неправильно использовал Autopilot. «Я ехал, уронил телефон и смотрел вниз», — заявил Макги. «Я проехал на знак стоп и врезался в машину парня». Он уже урегулировал иски с семьями Ангуло и Леон. Теперь эти же семьи собираются начать новую борьбу с Tesla в суде.

      Автопилот на суде

      Дело тлеет уже несколько лет, сообщает NPR, но особенность в том, что теперь роль в нем играет присяжные, а не судья. Истцы утверждают, что Макги полагал, что его автомобиль может ездить самостоятельно, и что Autopilot должен был остановиться сам или хотя бы держать водителя в курсе. Однако Макги придерживается другого мнения. «Я был отлично осведомлен, что моя ответственность — безопасно управлять транспортным средством», — заявил он властям.

      Tesla давно защищает свою позицию, что водители осознают свою конечную ответственность за управление автомобилем. Этот аргумент был весьма успешным в судах.

      Хотя есть множество статей, которые искажают характер наших систем безопасности, недавняя статья в Washington Post особенно грубо ошибается в своих утверждениях и не содержит необходимого контекста. Мы, в Tesla, считаем, что у нас есть моральное обязательство продолжать... — Tesla (@Tesla), 12 декабря 2023 г.

      На самом деле, когда дело впервые стало широко освещаться в 2019 году, оно опиралось на свидетельства Макги о его невнимательности. Об этом снова говорилось в 2023 году, когда компания защищалась. «Позже водитель заявил в суде, что он знал, что Autopilot не делает автомобиль полностью автономным, и он — тот, кто управляет машиной», — говорится в статье.

      Слушание по делу начнется сегодня, 14 июля, и может стать важным прецедентом в любом случае. Судьи уже постановили, что водители несут ответственность за управление автомобилем, даже если система способна выполнять часть работы.

      Потенциальный переломный момент для автопроизводителей

      С другой стороны, если присяжные не согласятся и возложат ответственность на Tesla, это может стать поворотным моментом, заставляющим Tesla, а также других автопроизводителей, задуматься о том, что они предпримут, чтобы снизить юридическую ответственность. Вне зависимости от исхода, это дело может повлиять на восприятие систем помощи водителю присяжными и автопроизводителями в будущем.