Stellantis резко отменяет план по развитию экологичных технологий за недели до запуска | Carscoops

      Ограниченная инфраструктура заправки, высокие капитальные расходы и слабые стимулы подтолкнули Stellantis выйти из гонки за автомобили с топливными элементами на водороде (FCEV)

      8 часов назад

      Автор: Танас Паппас

      Stellantis завершила свою программу по водородным технологиям, отметив низкий спрос и отсутствие инфраструктуры.

      Производство фургонов на водороде во Франции и Польше было отменено.

      Компания не ожидает широкого внедрения легких коммерческих автомобилей на водороде в течение десятилетия.

      Пока автомобильная индустрия спешит к более чистым системам движения, не все технологии доходят до финиша. Stellantis тихо отказалась от разработки водородных топливных элементов, сославшись на отсутствие реалистичных краткосрочных и среднесрочных перспектив. Компания закрыла свой план начать серийное производство водородных фургонов этим летом на предприятиях в Ордайне, Франция, и Гливице, Польша.

      Более того: Hyundai Nexo FCEV 2026 года — это водородный внедорожник, который имеет смысл

      Автогигант объясняет свое решение ограниченной доступностью инфраструктуры заправки водородом, высокими капитальными затратами и отсутствием сильных стимулов для потребителей. По мнению компании, широкое распространение легких коммерческих автомобилей на водороде вряд ли наступит раньше конца десятилетия.

      Разрыв в партнерстве

      Stellantis сейчас рассматривает свои возможности относительно Symbio — производителя топливных элементов на водороде, в который она приобрела 33,3% доли в 2023 году. Symbio — совместное предприятие с Michelin и Forvia, направленное на масштабирование производства автомобилей на водороде в Европе и Северной Америке. Согласно сообщению Bloomberg, Michelin был застигнут врасплох этим решением, назвав выход Stellantis «неожиданным» и отметив, что это может привести к увольнениям.

      Несмотря на закрытие программы, Stellantis заявляет, что сохранит текущий уровень персонала на своих производственных площадках. Работников, занятых в исследованиях и разработках, связанных с водородом, перераспределят на другие проекты внутри компании.

      Жан-Филипп Импарато, операционный директор Stellantis по расширенной Европе, прокомментировал: «В условиях, когда компания мобилизуется для выполнения строгих экологических требований по СО2 в Европе, Stellantis решила прекратить разработку технологий на водородных топливных элементах. Рынок водорода остается нишевым сегментом без перспектив экономической устойчивости в среднесрочной перспективе. Мы должны принимать четкие и ответственные решения, чтобы сохранить нашу конкурентоспособность и соответствовать ожиданиям наших клиентов в области электромобилей и гибридных легковых и коммерческих автомобилей.»

      Внезапное изменение курса?

      Этот шаг — значительный поворот по сравнению с несколькими месяцами назад. В январе 2024 года Stellantis планировала запустить восемь вариантов электромобилей на топливных элементах для своих средних и крупных коммерческих фургонов. Они должны были входить в линейку Stellantis Pro One, включая Citroën e-Jumpy и e-Jumper, Fiat E-Scudo и E-Ducato, Opel/Vauxhall Vivaro и Movano, а также Peugeot E-Expert и E-Boxer.

      Более того: третий генерации топливных элементов Toyota дешевле и на 20% эффективнее

      Тогда Жан-Мишель Биллиг, главный технический директор по водородной мобильности в Stellantis, позиционировал этот шаг как стратегическую инициативу, чтобы удержать компанию в авангарде инноваций в области водорода. «Действия по внедрению средних по размеру фургонов на водородных топливных элементах и добавлению крупных моделей на линию — это доказательство нашего стремления лидировать в передовых технологиях водорода и делать их доступными для самых требовательных клиентов», — заявил он.

      Хотя новое уведомление выглядит как внезапное изменение позиции, стоит отметить, что Stellantis не всегда верила в потенциал водородных технологий. В 2021 году бывший генеральный директор Stellantis Карлос Таварес заявил, что автопроизводители, выступающие за водород, отстают по отношению к батарейным и электромобилям.

      Несмотря на отступление Stellantis, несколько автопроизводителей продолжают инвестировать в водородные технологии. Среди них Toyota, BMW, Hyundai, Honda и Renault, которые видят потенциал для водорода в будущих транспортных ecosystems.