Только немногим из 129 производителей электромобилей Китая удастся выжить в жестоком рыночном коллапсе | Carscoops

      Новая статья утверждает, что из 129 местных автомобильных компаний в Китае в ближайшие годы выживут только 15. 21 час назад.

      Автор: Брэд Андерсон

      По состоянию на 2024 год в китайском автомобильном рынке сохранялось 129 компаний, производящих новые энергоустановки (NEV).

      Консалтинговая фирма AlixPartners ожидает, что к 2030 году лишь 15 брендов электромобилей будут финансово устойчивыми.

      В настоящее время прибыльны в сегменте электромобилей в Китае только BYD, Li Auto и Seres Group.

      Расцвет электромобилей в Китае изменил глобальный автомобильный ландшафт, но не все участники этого рынка созданы для долговечности. В то время как китайская автомобильная индустрия стала серьезным игроком, новый отчет предполагает, что лишь немногие из брендов электромобилей страны смогут пережить предстоящие годы.

      Читайте: Китайская автомобильная промышленность — это односторонняя улица, так как экспорт растет, а импорт падает.

      Сотни стартапов уже исчезли, а процесс консолидации набирает обороты, что означает грядущие крупные изменения на рынке электромобилей Китая.

      Индустрия сталкивается с резким сокращением

      В 2018 году оценивалось, что более 500 компаний в Китае разрабатывают и планируют выпуск новых энергоустановленных транспортных средств. Многие из них не смогли выйти на рынок и быстро исчезли. По состоянию на 2024 год известно, что в стране продавалось 129 компаний, выпускающих NEV.

      По данным консалтинговой компании AlixPartners, только 15 из них предполагается сохранят финансовую устойчивость до 2030 года. Хотя фирма не называла конкретных брендов, существует вероятность, что эти 15 брендов займут примерно 75 процентов рынка электромобилей и подключенных гибридов Китая. Некоторые из них уже достигли полной прибыли за год.

      Глава автомобильной практики AlixPartners в Азии, Стивен Дайер, отметил, что некоторые местные органы власти могут поддерживать убыточные компании для защиты рабочих мест и экономики. Таким образом, процесс консолидации может идти медленнее в ближайшие пять лет.

      Острые конкуренция и быстрая инновация

      «Китай — один из самых конкурентных рынков новых энергоустановок в мире», — отметил Дайер. «Он переживает жесткую ценовую войну. Скорость инноваций здесь постоянно обновляется за счет новых сил. Такое окружение способствует значительным прорывам в технологиях и снижении затрат, но также затрудняет достижение многими компаниями устойчивой прибыли.»

      Как сообщалось в марте, в Китае только три бренда электромобилей считаются прибыльными: BYD, Li Auto и Seres Group, в которую входят бренды Seres, Aito и Landian. Некоторые другие местные компании приближаются к прибыли, например Zeekr, Xpeng и Leapmotor.