Обзор Volvo V60 Cross Country 2025: всё так же острый, но начинает чувствовать своё возраст

      Кейлеб Джейкобс

      Получайте ежедневную рассылку Drive

      Последние новости, обзоры и статьи о машинах.

      Я всегда хотел купить Volvo — особенно старую модель, например, универсал 240. Будучи неспособным починить что-либо самостоятельно и нуждаясь в надежном ежедневном автомобиле, я думал, что следующим лучшее может стать новый V60 Cross Country. Это все еще шведский универсал, выглядящий остро в море грубых внедорожников. Очевидно, что для этого потребуется больше денег, и после недели тест-драйва я разрываюсь между чувствами.

      Без сомнения, V60 Cross Country — это семейный автомобиль; просто не очень большой. В той же мере он лучше подходит для езды по укатанной дороге, чем другие универсалы, но не является полноценным внедорожником. Он также бодр, но не проявляет высокую мощность; более премиален, но не роскошен; и дешевле, чем его аналог Audi A6 Allroad, хотя и стоит заметно дороже — 64 135 долларов по тесту. А еще он старше конкурентов.

      Если бы Volvo преуспевал хотя бы в одной из этих областей, мне было бы проще о нем рассказывать с уверенностью. И я хочу подчеркнуть: это неплохо. Совсем нет. Он полностью хорош практически во всех аспектах, но из-за своей возраста я считаю, что этого недостаточно.

      Кейлеб Джейкобс

      Основы

      Volvo сейчас больше, чем когда-либо, фокусируется на своих SUV. Это видно по дизайну новых моделей, таких как высоко сидящий ES90. Шведский автопроизводитель по-прежнему выпускает седаны и универсалы, но они уже не являются основной продукцией бренда, и уже давно. Эта генерация V60, появившаяся в 2018 году, — этому подтверждение.

      Это означает, что дизайн V60 — своего рода остаток, и добротный. Мне все еще нравится, как он выглядит после всех этих лет, и я рад, что Volvo не сделал его похожим на Lexus с помощью яркого рыла на передней части. Он гладкий, стройный и хорошо пропорциональный — примерно так хорошо, как это возможно для универсалов XXI века.

      Внутри большинство элементов осталось прежними со времен начала десятилетия. Хорошие материалы и цветовые решения помогают ему ощущаться свежим среди стерильных моделей немецких люксовых марок, предлагающих серый и темно-серый кожзаменитель. Мои сиденья были обшиты дышащей кожей Nappa цвета Амбер, насыщенного и приятного мне оттенка. На панели приборов — немного дерева на моделях Ultra типа этого, и, не очень охотно, черный глянцевый пластик на некоторых точках, который легко оставляет отпечатки. Но, по крайней мере, 9-дюймовый дисплей не кажется навязчивым.

      V60 Cross Country комплектуется одним мощностным агрегатом: турбированным 2.0-литровым четырехцилиндровым двигателем с 48-вольтовым мягким гибридом и восьмиступенчатой коробкой передач. Он развивает 247 лошадиных сил и 258 фунт-футов крутящего момента и передает их на все четыре колеса. Для желающих больше мощности — придется перейти на версии V60 T8 Recharge без «Cross Country».

      Вождение Volvo V60 Cross Country

      Я ранее упоминал, что V60 — не автомобиль для больших семей. Но это оказалось не так просто, ведь я — 197 см роста и у меня трое детей, двое из которых в детских креслах. (Моя жена, ростом 157 см, могла бы легко поместиться, она предпочитает свою Expedition.) Все помещаются, хоть и едва, и старший сын еле уместился между сестрами.

      После загрузки всех было комфортно ездить. Я переключил рычаг — сделанный из настоящего кристалла Orrefors, кстати — и отправился по извилистому двухполосному шоссе рядом с моим домом. Здесь я сразу нарушил привычный сценарий — обычно эти Volvo я веду спокойно, не разгоняясь без необходимости, а тут вдруг решил проскочить на газе по асфальту.

      Мягкий гибрид 2.0-литровый турбо — не «огненный» мотор, но очень шустрый, особенно внизу диапазона оборотов. Он отлично срывается с места, но при скорости 55 миль в час теряет динамику. Опять же, это не плохо, учитывая, что эта машина не предназначена для гонок. И посмотрите только на нее.

      Это также ощущается как очень надежный городской автомобиль. Я проехал на V60 Cross Country по Бентонвиллю, Арканзас, чтобы попасть в музей искусств Crystal Bridges — просто чтобы сделать фотографии. Казалось, это самое подходящее место для такой стильной машины, знаете ли? И как человек, привыкший к большим внедорожникам, было приятно, что у меня есть транспорт, достаточно вместительный, чтобы влезть туда семью и их вещи — и всё это без особых проблем в парковках. Вот в чем суть универсала: столько же места, как у кроссовера, но при этом он ниже и легче.

      Как я уже говорил, мне очень понравилась система дисплеев, встроенная в Volvo V60 — она содержит всё необходимое и ничего лишнего. 12,3-дюйковый цифровой приборный щит выглядит аккуратно и предоставляет удобный навигационный вид прямо в глазок. А информационно-развлекательный экран — пусть даже и небольшой по современным меркам — отлично читается при включенной Apple CarPlay. Даже если отключить CarPlay, штатная система Google работает гладко и просто. Не против бы пользовался ей, оставив телефон дома или что-то в этом роде.

      Будут ли клиенты этого сегмента довольны таким спокойным дизайном, если Mercedes предложит «Superscreen» на E450 All-Terrain? Трудно сказать.

      Для меня особенность Volvo — ощущение. Я имею в виду как качество материалов, так и саму атмосферу автомобиля. Например, в центре панели есть функция «дневник вождения», которая автоматически логирует ваши поездки. Это здорово, если не совсем необходимо, и мне нравится, что Volvo это реализовал. Это не немецкое или японское решение — это шведское, и лучше для этого.

      Это ощущается и в повседневной комфортности. Шум дороги практически незаметен, а за счет тщательно подобранных материалов внутри можно понять, чем V60 отличается от Subaru. На данный момент этот универсал не покорит вас внедорожной техникой или роскошью, но вполне может стать ежедневным помощником и конкурировать с более свежими моделями.

      Плюсы и минусы

      Знаю, что трудно это точно измерить, но мне больше нравится атмосфера V60, чем у большинства других протестированных мной машин. Это гармоничный комплект, который не пытается быть чем-то, чем не является. Вы покупаете его потому, что нужен практичный автомобиль поприличнее Outback, и чтобы он был достаточно незаметным. Может, окружающие и не оценят, но у вас стильная машина, которая подходит как для театра, так и для горных троп.

      Это чуть «устаревший» вариант для новой покупки, и, как я уже говорил, он дешевле нового Audi A6 Allroad, хоть и уступает по технологиям. Например, я нашел подержанный V60 Cross Country 2024 года с пробегом менее 10 000 миль за 41 500 долларов — что кажется более подходящей ценой за то, что получаешь. Не удивлюсь, если те, кто ищет новый премиальный универсал, предпочтут немецкие модели, потому что они современные.

      Особенности, комплектации и конкуренты Volvo V60 Cross Country

      Покупатели могут выбрать между двумя уровнями комплектации: Plus и Ultra. Модели Plus начинаются примерно с 51 495 долларов (с учетом доставки) и включают все основные опции — панорамную крышу, сервисы Google и цифровую панель приборов. В них также есть системы помощи водителю, такие как удержание в полосе и адаптивный круиз-контроль. Переход на Ultra за 56 595 долларов дает дополнительные внутренние удобства: кристаллический селектор КПП, вентиляцию сидений, аудиосистему Harman Kardon, систему отображения информации на лобовом стекле и климат-контроль для четырех зон.

      Мой тестовый экземпляр — это Ultra с рядом дополнительных опций: пакет климат-контроля за 750 долларов с подогревом задних сидений, багажное покрытие за 390 долларов, 20-дюймовые колеса за 3 200 долларов и аудиосистема Bowers & Wilkins за те же 3 200 долларов.

      V60 Cross Country конкурирует лишь с несколькими премиальными универсалами. Audi предлагает моделями A4 и A6 Allroad за начальные цены в 48 495 и 71 795 долларов соответственно. Mercedes-Benz продает E450 All-Terrain за 76 100 долларов.

      Экономия топлива

      Мягкий гибридный турбо-двигатель Volvo 2.0 — довольно экономный. На трассе он показывает 31 милю на галлон, что совпадает только у Mercedes E450 All-Terrain. Городской рейтинг — 24 миль на галлон — у конкурентов не превзойти. Он не оборудован электромобильными режимами или подобным, но в итоге показывает в среднем 27 миль на галлон.

      Ценность и выводы

      В целом, Volvo практически не вызывает нареканий. Единственное — это дизайн и внутри, и снаружи, очень шведский — лаконичный и стильный. Непринужденный и в целом ненавязчивый, он отлично подходит для тех, кто ищет практичный универсал, красивый, но не чрезмерный. Хотя, честно говоря, возникает вопрос: стоит ли за такую цену (более 60 тысяч долларов) приобретать его, учитывая, что в его текущем виде он существует уже долгое время.

      И я хочу ясно сказать: для этого автомобиля не нужно иметь такие технологии, как «Superscreen». Тем не менее, те, кто предпочитает более простые решения, скорее всего, выберут более доступный вариант без наворотов, чем максимальную комплектацию Cross Country.

      Кейлеб Джейкобс

      Я уверен, что никто не приобретет V60 случайно. Если вы его купили, значит, он вам больше нравится остальных вариантов. Но если он вам не кажется более привлекательным, чем конкуренты — Audi или Mercedes, — то вряд ли есть смысл тратить такие деньги на новую машину.

      А вот подержанный Cross Country на 20 000 долларов дешевле — вот это уже интересно. Дайте мне его, пожалуйста.

      Технические характеристики Volvo V60 Cross Country 2025 (базовая цена, как на тесте — 51 495 долларов, из них — 64 135 долларов)

      Двигатель: мягкий гибрид 2.0-литровый турбо-четырехцилиндровый | автоматическая коробка передач на восемь скоростей | полный привод

      Мощность: 247 л.с.

      Крутящий момент: 258 фунт-футов

      Вместимость кресел: 5

      Объем багажника: 18.3 кубических футов за задними сиденьями | 60.5 кубических футов со сложенными сиденьями

      Вес: 4004 фунта

      Грузоподъемность: 2000 фунтов

      Клиренс: 7.8 дюймов

      Расход топлива (предполагаемый): 27 миль на галлон в смешанном цикле | 24 миль в городе | 31 миля по трассе

      Оценка: 7.5 из 10