Последняя головная боль Tesla обещает до 436 миль пробега при примерно $10 000 меньшей стоимости | Carscoops

      Если вам удастся преодолеть его типичный внешний вид, то в новейшем электрос crossover Xpeng есть на что обратить внимание

      14 часов назад

      Автор: Майкл Гоотиер

      Xpeng представила новый конкурент Tesla Model Y под названием G7.

      Он хорошо оснащён и предлагает запас хода до 436 миль.

      Мощность обеспечивает задний электродвигатель мощностью 292 л.с. и крутящим моментом 332 фунт-футов.

      Нацеленный как на Tesla, так и на недавно запущенный Xiaomi YU7, новый электровнедорожник только появился в Китае по удивительно доступной цене. Xpeng представила G7 — высокотехнологичный альтернативу Model Y, стартующаяю с ¥195 800 (около $27 325). Это на ¥67 700 ($9 448) дешевле, чем предложением Tesla.

      Это значительная экономия, но G7 довольно стандартен по внешнему виду. Однако модель имеет переднюю часть с "акульским носом" и фронтальной решёткой "X Face" Xpeng. Она выражена полношироким световым баром, расположенным над фарами, с угловыми дневными ходовыми огнями.

      Далее назад — изгибающиеся кузовные панели и дверные ручки, встроенные в поверхность кузова. Также есть безрамные боковые зеркала, черный обвес и колёса диаметром 18 или 20 дюймов.

      Задняя часть оснащена электроприводным багажником с угловатым окном и огнями, охватывающими всю ширину. Модель также примечательна наличием синего освещения, которое показывает, что автомобиль движется в автономном режиме.

      По размерам G7 составляет 192,6 дюймов (4892 мм) в длину, 75,8 дюймов (1925 мм) в ширину и 65,2 дюймов (1655 мм) в высоту, а колёсная база — 113,8 дюймов (2890 мм). Для сравнения, G7 на 4 дюйма (102 мм) длиннее Model Y, несмотря на одинаковую длину базы.

      Интерьер выполнен в минималистском стиле с некоторыми интересными деталями

      Интерьер элегантно минималистичен, с обогреваемым рулём на два спица и плавающим дисплеем 15,6 дюймов. Он служит как цифровая приборная панель, так и системой информационно-развлекательного комплекса.

      Несмотря на доступную цену, даже базовая версия хорошо укомплектована: передние сиденья с электроприводом, отоплением, вентиляцией и массажем. Также есть плавающая центральная консоль с двумя беспроводными зарядками по 50 Вт для смартфонов.

      Дополнительно — деревянные подлокотники, огромная панорамная крыша и 20-колесная аудиосистема. В комплектацию входит цифровое зеркало заднего вида и диффузор ароматов.

      К другим особенностям относятся микрофибровая обивка потолка, система внутренней подсветки с 256 цветами и 39 отделений для хранения, включая моющийся багажник и замкнутое на пароль бардачок. Что касается вместительности — объем багажника составляет от 28,9 до 80,4 кубических футов (от 819 до 2277 литров).

      Задние пассажиры также не обделены — их ждут обогреваемые, вентилируемые и массажируемые сиденья. Для них предусмотрены 8-дюймовый дисплей и складывающаяся центральная консоль с двумя подстаканниками и беспроводной зарядкой для смартфонов.

      Интересно, что есть откидные столики с магнитными панелями, которые наклоняются от 0 до 90 градусов, удобно удерживая смартфоны или планшеты на месте.

      Длинный запас хода и заднеприводная архитектура

      Доступны три различных комплекта: 602 Long Battery Life Max, 702 Ultra-Long Battery Life Max и 702 Ultra. Как можно догадаться, цифры обозначают диапазон в CLTC — 374 мили (602 км) и 436 миль (702 км).

      Все версии G7 имеют задний электродвигатель мощностью 292 л.с. (218 кВт / 296 сил) и крутящим моментом 332 фунт-футов (450 Нм). Это позволяет разгоняться с 0 до 100 км/ч за 6,5 или 6,6 секунды, в зависимости от модификации. Максимальная скорость — 126 миль в час (202 км/ч).

      Зарядка обещает быть достаточно быстрой благодаря возможности быстрой зарядки DC на 451 кВт. Это позволяет накапливать запас хода в 271 милю (436 км) всего за 10 минут. При желании можно зарядить батарею с 10% до 80% всего за две минуты.

      Искусственный интеллект и системы помощи при вождении

      Xpeng акцентировал внимание на чипах и искусственном интеллекте, заявляя, что G7 — первый в мире автомобиль с AI и вычислительной мощностью уровня L3. Чтобы не утруждать вас маркетинговой болтовней, отметим, что в crossover установлены радары, ультразвуковые сенсоры, множество камер и до трёх чипов Turing AI.

      Это обеспечивает множество продвинутых функций, включая "совместное управление человеком и машиной" и "умное управление на высоких скоростях". Есть также функция вызова автомобиля и удалённая парковка.

      Кроме технологий полуавтономного вождения, в G7 реализованы системы помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль, центрировка по полосе, предупреждение о слепых зонах, контроль перекрёстного движения и распознавание дорожных знаков. Также автомобиль оснащён системой автоматического экстренного торможения, которая работает на скоростях до 81 мили в час (130 км/ч).

      Ещё одна интересная особенность — панорамный дисплей проекционного типа "light-chasing", совместная разработка с Huawei. Это дисплей дополненной реальности, который проецирует изображение до 87 дюймов перед G7.

      Он наиболее полезен для навигации, но Xpeng также упоминала о фантастическом режиме просмотра видео в AR — он может проецировать видеоролики, когда автомобиль стоит, создавая эффект кинотеатра на открытом воздухе.