Новое электромобиле Honda и Sony потеряло более 360 миллионов долларов даже до запуска | Carscoops

      Несмотря на то, что запуск первого автомобиля еще предстоит, совместное предприятие Honda и Sony уже терпит убытки

      6 часов назад

      автор: Сэм Д. Смит

      Honda и Sony зафиксировали убыток в размере 52 миллиарда йен (362 миллиона долларов) по своему проекту электромобиля Afeela.

      В прошлом году Honda Sony Mobility получила убыток в 20,5 миллиарда йен (143 миллиона долларов).

      Аналитики опасаются, что это свидетельствует о сложностях выхода на рынок роскошных электромобилей.

      Десять лет назад партнерство Honda и Sony скорее всего означало бы максимум концепт Gran Turismo. Однако сегодня это реализуется в виде sleek-стильного совместного проекта электромобиля Afeela. Но есть одна проблема: еще до продажи первого автомобиля Sony Honda Mobility зафиксировала операционный убыток примерно в 362 миллиона долларов (52 миллиарда йен).

      Это не только расходы на предзапусковую разработку. Согласно недавно опубликованным финансовым отчетам, убытки более чем удвоились по сравнению с прошлогодним дефицитом в 20,5 миллиарда йен, что подчеркивает, насколько дорого играть в догонялки на рынке премиум-электромобилей. Планируемый к дебюту позже этого года, Afeela будет стартовать с ценой в $89 900 — явный знак рыночной позиции совместного предприятия, а также свидетельство сложностей окупить такие крупные первоначальные инвестиции.

      Трудный вход

      Любой запуск нового автомобиля вначале принесет убытки — это практически неизбежно. И при том, что казна Honda и Sony кажется хорошо оснащенной (совместно эти две японские компании за прошлый финансовый год получили операционную прибыль свыше 2,6 триллионов йен), маловероятно, что проект поставит их под финансовый риск.

      Прочитайте: Посмотрите, как исполнитель Sony водит электромобиль Afeela с контроллером PlayStation

      Но рынок, на который выйдет Afeela, не будет без сложностей. Аналитики предполагают, что роскошные электромобили, несмотря на свою привлекательность для премиальных покупателей, как правило, связаны с высокими затратами на разработку: объемные исследования и разработки, сложные программные интеграции и дорогая работа по созданию прототипов. Аналитик Bloomberg Intelligence Тацуо Йошида отмечает, что хотя высокая цена Afeela призвана компенсировать эти расходы, полностью покрыть такие значительные затраты только за счет продаж может оказаться трудно.

      Поздний выход на рынок

      Добавляя сложности, Afeela выйдет на рынок, где уже доминируют Tesla, Mercedes-Benz, BMW и другие крупные игроки (не говоря уже о китайских производителях…), что делает задачу Sony и Honda по созданию собственной ниши еще более сложной. Но обе компании остаются уверенными, полагаясь на сочетание проверенных инженерных знаний Honda и силы Sony в области программного обеспечения и развлекательных технологий, чтобы завоевать покупателей.

      Будет ли Afeela хитом или останется всего лишь амбициозным небольшим проектом, — ясно одно: даже такие гиганты, как Sony и Honda, переход к электромобильной роскоши далек от простого и недорогого.