Xiaomi Снова Побила Свой Рекорд на Нюрбургринге И Сразу же выпустила Лимитированную серию | Carscoops

      Новое время прохождения круга - 6:22:091 - вполне достаточно для третьего места в общем зачете прототипа

      , показанного Стивеном Риверсом 15 часов назад

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Прототип Xiaomi SU7 Ultra только что преодолел Нюрбургринг за 6:22.091.

      Это почти на 24 секунды быстрее предыдущего рекорда, установленного в 2024 году.

      Официально это третий самый быстрый прототип, который когда-либо проезжал знаменитую гоночную трассу.

      

      Xiaomi явно не довольствуется тем, что она просто является одной из самых быстрых машин, когда-либо проходивших Нюрбургринг. Она просто установила этот рекорд еще быстрее. Менее чем через год после того, как прототип вошел в пятерку лучших и занял первое место среди серийных электромобилей, компания вернулась на новый этап. На этот раз команда не только добилась успеха, но и благодаря усилиям пилота Дэвида Питтарда сократила свое предыдущее время почти на 24 секунды.

      

      

      Читайте: Цены на внедорожник Xiaomi, превосходящие цены Tesla, вызвали ажиотаж: 289 000 Заказов за час.

      Для справки, этот рекорд составил 6:46,87 для прототипа SU7 Ultra. Если вы немного озадачены, не волнуйтесь, это касается не только вас. Xiaomi установила отдельные рекорды времени как для прототипа SU7, так и для серийной версии одного и того же автомобиля, что, безусловно, может усложнить задачу.

      У серийного автомобиля, возможно, еще более впечатляющий рекорд, несмотря на то, что он ехал медленнее (7:04.957), поскольку он является единоличным лидером в категории серийных электромобилей. Для достижения этого результата он обошел Porsche Taycan и никто иной, как Rimac Nevera. Да, гиперкар bonkers был медленнее, чем этот четырехдверный китайский седан. Все это говорит о том, что новый рекорд прототипа - не шутка.

      

      

      

      

      Новый рекорд: 6:22.091

      Урезанный SU7 Ultra, который не продается, проехал круг за 6:22.091. Это больше, чем у прототипа Lotus Evija X, который прошел его за 6:24.04. На данный момент SU7 Ultra находится на третьем месте и, скорее всего, останется на нем. Если VW ID.R столкнется с финишировавшим вторым, это будет означать, что скорость VW ID.R превысит 6:05.33. Первое место недосягаемо практически для всех. Это рекорд, установленный Тимо Бернхардом, - 5:19:546.

      

      

      Специальные выпуски: Track Package и Nurburgring Edition

      Тем не менее, производительность Xiaomi здесь заслуживает похвалы, при условии, что все сделано на высшем уровне. Тем не менее, бренд отмечает новый рекорд двумя новыми специальными выпусками. Первый, который называется просто "Трек-пакет", будет стоить 100 000 юаней (примерно 13 950 долларов США по текущему обменному курсу). Он оснащен мощным аккумулятором для трековых автомобилей, улучшенным охлаждением, оптимизированными тормозами, элементами подвески, настроенными в стиле Нюрбургринга, и развивает максимальную скорость 217 миль в час (350 км/ч).

      Готовится к выпуску еще более эксклюзивная версия, получившая название Nürburgring edition. Эта специальная модель отличается уникальными панелями днища кузова, новым каркасом безопасности, заменяющим задние сиденья, и аэродинамическими изменениями в экстерьере, которые выделяют ее среди остальной линейки SU7.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      По цене 814 900 юаней в Китае (около 114 000 долларов) Xiaomi выпустит всего 10 экземпляров к 2025 году, а общий объем производства будет ограничен 100 экземплярами, чтобы “обеспечить эксклюзивность”. Конечно, это огромная сумма, независимо от того, где вы находитесь, но уровень производительности, который вы получаете взамен, бесспорно, впечатляет.

      В изящном дизайне в стиле Porsche вы найдете три электромотора, которые в совокупности развивают 1527 л.с. (1138 кВт) и крутящий момент 1306 фунт-фут (1770 Нм). Одно дело, когда бренд заявляет, что он способен создавать быстрые автомобили, и совсем другое - привлечь внимание производителей гиперкаров.

      

      

      

      

      

      Фото: Нюрбургринг