Xiaomi frantuma di nuovo il suo record del Nurburgring e lancia immediatamente l'edizione limitata / Carscoops

      Un nuovo tempo sul giro di 6:22: 091 è abbastanza buono per il terzo assoluto nella catergory del prototipo

       15 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Stephen Rivers

      

      

      

      

      

      

      

      Un prototipo Xiaomi SU7 Ultra ha appena lambito il Nurburgring in 6: 22.091.

      Questo è quasi 24 secondi completi più veloce del precedente record stabilito nel 2024.

      È ufficialmente il terzo prototipo più veloce ad aver mai girato la famosa pista.

      

      Xiaomi chiaramente non si accontenta di essere semplicemente una delle auto più veloci che abbia mai girato il Nurburgring. È andato e ha reso quel disco ancora più veloce. Meno di un anno dopo essersi assicurata una top-five per il suo prototipo e aver conquistato il primo posto per le auto elettriche di produzione, l'azienda è tornata per un altro round. Questa volta, non solo il team ha avuto successo, ma ha tagliato quasi 24 secondi dal tempo precedente per mano del pilota David Pittard.

      

      

      Leggi: il prezzo di Tesla-Beating del SUV Xiaomi scatena la frenesia con 289.000 ordini in un'ora

      Per riferimento, quel record era 6: 46.87 per il prototipo SU7 Ultra. Se ti stai grattando un po ' la testa, non preoccuparti; non sei solo tu. Xiaomi ha stabilito tempi record separati sia per il prototipo SU7 che per la versione di produzione della stessa auto, il che può certamente rendere le cose un po ' difficili da seguire.

      L'auto di produzione ha probabilmente un record ancora più impressionante, nonostante vada più lento (7:04.957) perché è l'unico leader nella categoria EV di produzione. Per raggiungere questo obiettivo, ha battuto la Porsche Taycan e nientemeno che la Rimac Nevera. Sì, l'hypercar bonkers era più lenta di questa berlina cinese a quattro porte. Detto questo, questo nuovo record prototipo non è uno scherzo.

      

      

      

      

      Il nuovo record:6: 22.091

      Il SU7 Ultra, non in vendita, è riuscito a fare un giro di 6:22.091. Che usurpa il prototipo Lotus Evija X che ha fatto in 6: 24.04. Ora, il SU7 Ultra si trova al terzo posto, e probabilmente sarà dove rimane. Urtando il secondo classificato, il VW ID.R down significherebbe andare più veloce di 6: 05.33. Il primo posto è fuori portata per quasi tutti. Questo è il record stabilito da Timo Bernhard di 5:19: 546.

      

      

      Edizioni speciali: Track Package e Nurburgring Edition

      Tuttavia, le prestazioni di Xiaomi qui meritano elogi, a condizione che tutto sia al di sopra del bordo. Detto questo, il marchio celebra il nuovo record con due nuove edizioni speciali. Il primo, chiamato semplicemente Track Package, costerà 100.000 yuan (circa US US 13.950 ai tassi di cambio correnti). Aggiunge un pacco batteria ad alta potenza da pista, raffreddamento aggiornato, freni ottimizzati, componenti delle sospensioni sintonizzati sul Nurburgring e una velocità massima di 217 mph (350 km/h).

      Una versione ancora più esclusiva è in arrivo, soprannominata Nürburgring edition. Questo modello speciale è dotato di pannelli sottoscocca unici, un nuovo roll-bar che sostituisce i sedili posteriori e modifiche aerodinamiche all'esterno per distinguerlo dal resto della gamma SU7.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Al prezzo di 814.900 yuan in Cina (circa $114.000), Xiaomi produrrà solo 10 esemplari per il 2025, con una produzione totale limitata a 100 per “garantire l'esclusività."Certo, è una somma pesante, non importa dove ti trovi, ma il livello di prestazioni che stai ottenendo in cambio è innegabilmente impressionante.

      Sotto il design slinky Porsche-esque, troverete tre motori elettrici che fanno un combinato 1.527 CV (1.138 kW) e 1.306 lb-ft (1.770 Nm) di coppia. Una cosa è che un marchio affermi di essere in grado di costruire auto veloci e una cosa molto diversa è mettere in guardia i produttori di hypercar.

      

      

      

      

      

      Credito: Nurburgring