Xiaomi Rompe De Nuevo Su Récord De Nurburgring E Inmediatamente Lanza Una Edición Limitada | Carscoops

      Un nuevo tiempo de vuelta de 6: 22: 091 es lo suficientemente bueno para el tercer puesto general en la categoría de prototipos.

       hace 15 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Stephen Rivers

      

      

      

      

      

      

      

      Un prototipo Xiaomi SU7 Ultra acaba de superar el circuito de Nurburgring en 6:22.091.

      Eso es casi 24 segundos completos más rápido que el récord anterior establecido en 2024.

      Es oficialmente el tercer prototipo más rápido en recorrer la famosa pista de carreras.

      

      Xiaomi claramente no se contenta con ser simplemente uno de los autos más rápidos en recorrer Nurburgring. Simplemente fue e hizo ese disco aún más rápido. Menos de un año después de asegurar un resultado entre los cinco primeros para su prototipo y ocupar el puesto número uno en producción de automóviles eléctricos, la compañía regresó para otra ronda. Esta vez, no solo el equipo tuvo éxito, sino que recortaron casi 24 segundos de su tiempo anterior a manos del piloto David Pittard.

      

      

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      Como referencia, ese récord fue de 6: 46.87 para el prototipo SU7 Ultra. Si te estás rascando un poco la cabeza, no te preocupes; no eres solo tú. Xiaomi ha estado estableciendo tiempos récord separados tanto para el prototipo SU7 como para la versión de producción del mismo automóvil, lo que ciertamente puede hacer que las cosas sean un poco difíciles de seguir.

      Podría decirse que el automóvil de producción tiene un récord aún más impresionante, a pesar de ir más lento (7:04.957) porque es el único líder en la categoría de vehículos eléctricos de producción. Para lograrlo, venció al Porsche Taycan y nada menos que al Rimac Nevera. Sí, el hipercoche loco era más lento que este sedán chino de cuatro puertas. Dicho todo esto, este nuevo prototipo de disco no es una broma.

      

      

      

      

      El Nuevo Récord: 6:22.091

      El SU7 Ultra, que no está a la venta, logró una vuelta de 6:22.091. Eso usurpa el prototipo Lotus Evija X que lo hizo en 6:24.04. Ahora, el SU7 Ultra ocupa el tercer lugar, y probablemente será allí donde se quede. Superando al segundo clasificado, el VW ID.R abajo significaría ir más rápido que las 6: 05.33. El primer lugar está fuera del alcance de casi todos. Ese es el récord establecido por Timo Bernhard de 5: 19: 546.

      

      

      Ediciones Especiales: Paquete Pista y Edición Nurburgring

      Aún así, el desempeño de Xiaomi aquí es digno de elogio, siempre que todo esté por encima de la mesa. Dicho esto, la marca celebra el nuevo récord con dos nuevas ediciones especiales. El primero, simplemente llamado Paquete Track, costará 100.000 yuanes(aproximadamente 13.950 dólares estadounidenses al tipo de cambio actual). Agrega un paquete de baterías de alta potencia para pista, enfriamiento mejorado, frenos optimizados, componentes de suspensión ajustados a Nurburgring y una velocidad máxima de 217 mph (350 km / h).

      Una versión aún más exclusiva está en camino, denominada Nürburgring edition. Este modelo especial viene con paneles exclusivos debajo de la carrocería, una nueva jaula antivuelco que reemplaza los asientos traseros y ajustes aerodinámicos en el exterior para diferenciarlo del resto de la línea SU7.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Con un precio de 814.900 yuanes en China (alrededor de 114.000 dólares), Xiaomi producirá solo 10 ejemplares para 2025, con una producción total limitada a 100 para " garantizar la exclusividad."Claro, esa es una suma considerable sin importar dónde se encuentre, pero el nivel de rendimiento que obtiene a cambio es innegablemente impresionante.

      Bajo el elegante diseño Porsche, encontrará tres motores eléctricos que generan un torque combinado de 1527 HP (1138 kW) y 1306 lb-pie (1770 Nm). Una cosa es que una marca afirme que es capaz de fabricar automóviles rápidos y otra muy diferente avisar a los fabricantes de hipercoches.

      

      

      

      

      

      Crédito: Nurburgring