El Imparable Unimog Acaba De Recibir Una Versión Rebajada, Pero No Es Lo Que Piensas | Carscoops

      Este Unimog puede viajar con un chasis más bajo, pero no fue diseñado teniendo en cuenta la deportividad

       hace 15 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Thanos Pappas

      

      

      

      

      

      

      

      La división de Camiones Especiales de Mercedes-Benz ha lanzado una nueva versión del Unimog.

      El U 219 Low cuenta con una plataforma trasera especial que se encuentra 7.9 pulgadas más baja que la estándar.

      La postura más baja fue diseñada para facilitar la carga y descarga de los trabajadores.

      

      El Unimog se ha ganado su reputación como uno de los vehículos con mayor capacidad todoterreno del planeta, gracias a sus ejes porta, voladizos compactos y extraordinaria distancia al suelo. Pero resulta que esa altura impresionante no siempre es una ventaja. Para abordar esto, la división de Camiones Especiales de Mercedes-Benz ha presentado una nueva variante que se asienta más cerca del suelo: el U 219 Low.

      

      

      Por supuesto, el nuevo Unimog no es un camión deportivo de piloto bajo. En cambio, el U 219 Low tiene que ver con la practicidad. Al bajar su altura de manejo, Mercedes facilita la carga y descarga, lo que es especialmente beneficioso para patios de construcción y tareas municipales. En estos entornos, los trabajadores necesitan un acceso rápido a materiales pesados como grava y arena, y ahí es donde brilla esta versión rebajada.

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      El U 219 Low se basa en el Unimog de nivel básico, con una distancia entre ejes de 2800 mm (110,2 pulgadas), y presenta varias modificaciones centradas en reducir la altura. El chasis en sí se baja 40 mm (1,6 pulgadas), pero el cambio real está en la plataforma trasera, que se encuentra 200 mm (7,9 pulgadas) más baja y está montada más cerca del bastidor.

      

      

      

      

      Esto da como resultado una altura del umbral de carga de menos de 1,2 metros (47,2 pulgadas), que es sorprendentemente baja para los estándares de Unimog. Para poner esto en perspectiva, el U 219 estándar se encuentra a una distancia al suelo de 339 mm (13,3 pulgadas), mientras que la versión baja se encuentra a 299 mm(11,8 pulgadas). Y sí, ese espacio libre más bajo aún viene con una escalera retráctil en el portón trasero para esos momentos en los que te sientes un poco demasiado alto para trepar.

      Resistente, Pero Versátil

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      La plataforma trasera está fabricada por Eggers Fahrzeugbau GmbH y presenta una configuración de volquete de tres lados. Mide 2,22 metros (87,4 pulgadas) de largo y 2,1 metros (82,7 pulgadas) de ancho, con paredes laterales y frontales configurables para adaptarse a diferentes requisitos de trabajo. A pesar de la postura más baja, el camión conserva la masa total máxima permitida de hasta 10 toneladas (22,046 libras) que ofrece el U 219 estándar.

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      Para aquellos que se preguntan sobre las ruedas, la camioneta puede equiparse con neumáticos 295/60 R22.5 o 275/70 R22.5, dependiendo de si prefiere neumáticos todo terreno o de carretera. El diseño y las características mecánicas permanecen sin cambios, lo que significa que aún cuenta con los ejes porta con resortes helicoidales, al igual que la versión estándar.

      

      

      Debajo del capó se encuentra un diésel de cuatro cilindros y 5.1 litros que produce 188 HP (140 kW / 190 PS) y 750 Nm (553 lb-pie) de torque, que está acoplado a un sistema permanente de tracción total.

      En el interior, el U 219 Low está equipado con el sistema operativo Uni-Touch, que incluye una pantalla táctil para la mayoría de las funciones y la opción de un joystick multifuncional. La generación actual del Unimog se presentó en 2013, con cabinas rediseñadas y nuevos trenes motrices, y continúa ofreciendo una amplia gama de configuraciones para diversos escenarios de trabajo.

      

      

      

      

      

      Camión Daimler