L'inarrestabile Unimog ha appena ottenuto una versione abbassata ma non è quello che pensi | Carscoops

      Questo Unimog può guidare su un telaio ribassato, ma non è stato progettato pensando alla sportività

       15 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Thanos Pappas

      

      

      

      

      

      

      

      La divisione Special Trucks di Mercedes-Benz ha lanciato una nuova versione dell'Unimog.

      L'U 219 Low presenta una speciale piattaforma posteriore che si trova 7,9 pollici più in basso rispetto allo standard.

      La posizione ribassata è stata progettata per facilitare il carico e lo scarico dei lavoratori.

      

      L'Unimog si è guadagnato la reputazione di uno dei veicoli più fuoristrada del pianeta, grazie ai suoi assi a portale, agli sbalzi compatti e alla straordinaria altezza da terra. Ma, a quanto pare, quell'altezza impressionante non è sempre un vantaggio. Per far fronte a questo, la divisione Special Trucks di Mercedes-Benz ha presentato una nuova variante che si trova più in basso a terra: l'U 219 Low.

      

      

      Naturalmente, il nuovo Unimog non è un camion low-rider sportivo. Invece, l'U 219 Low è tutta una questione di praticità. Abbassando la sua altezza di guida, Mercedes facilita il carico e lo scarico, il che è particolarmente vantaggioso per i cantieri e le attività municipali. In questi ambienti, i lavoratori hanno bisogno di un rapido accesso a materiali pesanti come ghiaia e sabbia, ed è qui che brilla questa versione abbassata.

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      L'U 219 Low si basa sull'Unimog entry-level, con un passo di 2.800 mm (110,2 pollici) e presenta diverse modifiche incentrate sulla riduzione dell'altezza. Il telaio stesso è abbassato di 40 mm (1,6 pollici), ma il vero cambiamento è nella piattaforma posteriore, che si trova ben 200 mm (7,9 pollici) più in basso ed è montato più vicino al telaio.

      

      

      

      

      Ciò si traduce in un'altezza del davanzale di carico inferiore a 1,2 metri (47,2 pollici), che è sorprendentemente bassa per gli standard Unimog. Per mettere questo in prospettiva, lo standard U 219 si trova a un'altezza da terra di 339 mm (13,3 pollici), mentre la versione bassa si trova a 299 mm (11,8 pollici). E sì, quella distanza inferiore è ancora dotata di una scala retrattile sul portellone posteriore per quei momenti in cui ti senti un po ' troppo alto per salire.

      Resistente, ma comunque versatile

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Il letto posteriore è realizzato da GmbHers Fahrzeugbau GmbH e presenta una configurazione ribaltabile a tre lati. Misura 2,22 metri (87,4 pollici) di lunghezza e 2,1 metri (82,7 pollici) di larghezza, con pareti laterali e frontali configurabili per soddisfare le diverse esigenze di lavoro. Nonostante la posizione abbassata, il camion mantiene la massa totale massima consentita fino a 10 tonnellate (22.046 libbre) che lo standard U 219 offre.

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      Per coloro che si interrogano sulle ruote, il camion può essere equipaggiato con pneumatici 295/60 R22.5 o 275/70 R22.5, a seconda che si preferiscano pneumatici fuoristrada o stradali. Il design e le caratteristiche meccaniche rimangono invariate, il che significa che vanta ancora gli assi a portale con molle elicoidali, proprio come la versione standard.

      

      

      Sotto il cofano si trova un diesel a quattro cilindri da 5,1 litri che produce 188 CV (140 kW / 190 CV) e 750 Nm (553 lb-ft) di coppia, che è accoppiato a un sistema di trazione integrale permanente.

      All'interno, l'U 219 Low è dotato del sistema operativo Uni-Touch, che include un touchscreen per la maggior parte delle funzioni e l'opzione per un joystick multifunzionale. L'attuale generazione dell'Unimog è stata introdotta nel 2013, con cabine ridisegnate e nuovi propulsori, e continua a offrire un'ampia gamma di configurazioni per vari scenari di lavoro.

      

      

      

      

      

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