Новая деталь интерьера Audi вызывает споры, Но Некоторые считают ее великолепной | Carscoops

      Возможно, нам не стоит удивляться выбору дизайна Audi, поскольку конкурент Mercedes занимается этим гораздо дольше, а люди адаптировали

      его 13 часов назад

      

      

      

      

      

      Стивеном Риверсом

      

      

      

      

      

      

      

      В новом Audi Q3 полностью изменен дизайн багажника, все размещено с одной стороны.

      Хотя это, возможно, и усложняет задачу, многие автопроизводители уже используют этот подход.

      Похоже, что многим энтузиастам этот шаг тоже понравился.

      

      Наконец-то появился Audi Q3 2026 года выпуска, и, как и ожидалось, в нем появилось множество обновлений. Но если вы были внимательны, то, возможно, уже слышали об изменениях, которые вызвали наибольший ажиотаж буквально за рулем.

      

      

      Дизайн рычага переключения передач Audi был переработан, и теперь правый рычаг переключает передачи, переключаясь между режимами парковки, движения вперед, заднего хода и нейтрали. Это, конечно, еще больше усложняет управление левым рычагом, поскольку теперь он управляет всем - от фар и указателей поворота до дворников и не только.

      Подробнее: Шеф-дизайнер Audi Поведет Бренд В Радикальное Будущее С помощью Новой концепции

      Легко понять, почему некоторые считают, что это чрезмерно продуманное решение может обернуться головной болью. Меньше всего кому-либо хочется случайно выключить фары, когда он намеревался подать сигнал поворота, и это может легко привести к проблемам с безопасностью. Конечно, Audi, возможно, задумала это для упрощения работы, но иногда большее количество функций просто увеличивает шансы облажаться.

      

      

      

      

      Это также может вызвать разочарование, пока вы к этому не привыкнете. Просто спросите всех водителей модели 3 Highlander, когда Tesla заменила рычаги управления кнопками на рулевом колесе и экранными опциями.

      Подход Audi может отличаться, но это не совсем то, что нужно для вождения без стресса. Попробуйте включить стеклоочистители, когда вы хотели всего лишь включить противотуманные фары, и вы поймете, что именно мы имеем в виду. Это может показаться немного глупым, но присмотритесь к самому дизайну.

      

      

      

      Непонятная ручка? А может, и нет.

      На конце рычага имеется небольшой выступ, который выполняет пять различных функций. Он поддерживает сигналы поворота (вверх / вниз), дальний свет (вперед / назад) и стеклоочиститель с одним движением, а также жидкость для омывания лобового стекла. За этим выступом находится колесико, управляющее скоростью вращения стеклоочистителя. Под ним находится еще одна кнопка для управления задним стеклоочистителем и распылительной насадкой стеклоочистителя. Сказать, что там много чего происходит, было бы большим преуменьшением.

      

      

      Однако стоит ли нам начинать критиковать дизайнеров интерьера Audi за это? Может быть, и нет, поскольку именно такие изменения в дизайне имеют большое значение. Например, конкурент Mercedes в городских гонках уже некоторое время использует почти такую же схему.

      На самом деле, несколько автопроизводителей по всему миру используют или, по крайней мере, когда-то использовали одну и ту же общую идею. Это относится и к американским брендам, таким как General Motors и Ford.

      

      

      Дизайн, который разделяет, но действительно ли он так плох?

      Как ни странно, редизайн Audi stalk, похоже, привлек внимание некоторых пользователей Интернета. В ветке на Reddit, посвященной новому дизайну, большинство комментаторов не сочли его непонятным. “На самом деле это хороший дизайн”, - сказал один человек.

      

      

      “Это лучше, чем последний дизайн VW”, - сказал другой. Это тоже очень важно, потому что в этом новом дизайне есть элементы VW. На самом деле, вся эта суматоха произошла из-за того, что Audi переместила рычаг переключения передач с центральной консоли на правую ножку, куда VW ставил его в течение многих лет.

      Последнему пришлось столкнуться со своим собственным набором проблем, связанных с распределительным устройством рулевого колеса, поскольку внедренные им тактильные элементы управления были настолько плохо восприняты, что в конечном итоге от них пришлось отказаться. У его более премиального собрата в империи VW дела идут лучше, но мы не знаем наверняка, как отреагируют покупатели, когда автомобиль попадет в их руки.