Этот Необычный Ретроавтомобиль Прославил Первый Автомобиль Toyota, Проданный В Америке | Carscoops

      В связи с тем, что в этом году седану Origin исполняется 25 лет, выпущенный ограниченным тиражом седан в старомодном стиле Origin имеет право на ввоз в США

      14 часов назад

      

      

      

      

      

      Брэд Андерсон

      

      

      

      

      

      

      

      Toyota создала Origin в ознаменование выпуска своего 100-миллионного автомобиля.

      Дизайн был вдохновлен седаном Toyopet Crown 1955 года выпуска.

      Под ретро-кузовом установлен 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель 2JZ.

      

      Мы все любим классическую Toyota, но что, если мы расскажем вам, что в начале 2000-х автопроизводитель выпустил специальный седан, который остался незамеченным за пределами Японии? Этот седан - Toyota Origin, редкая модель, за 12 месяцев производства которой было выпущено менее 1100 единиц. Сейчас, когда Origin празднует свое 25-летие, возможно, совсем скоро мы начнем замечать некоторые из этих неуловимых автомобилей на дорогах США.

      

      

      Возвращение к истокам Toyota

      Модель Origin, выпущенная в период с мая 2000 по апрель 2001 года, поначалу может показаться, что вы попали в машину времени. Дизайн напоминает что-то прямиком из 1950-х или 1960-х годов, и на это есть причина. Когда Toyota приступила к созданию Origin, она черпала вдохновение в первом поколении Crown, которое дебютировало в 1955 году как седан Toyopet Crown.

      Читайте: Новый универсал Toyota JDM Crown оснащен выдвижным шезлонгом и мощностью 302 л.с.

      

      

      

      

      Возможно, вы задаетесь вопросом: “Это опечатка? Это действительно Toyopet?” Ошибки здесь нет. История гласит, что Toyota провела в Японии публичный конкурс на название своего первого легкового автомобиля, и Toyopet заняла первое место.

       TOYOPET CROWN 1958 года выпуска

      

      

      Фотографии Toyota, Великобритания

      Toyopet Crown был ключевым автомобилем в истории Toyota и, как следствие, Японии. Это был не только первый серийный легковой автомобиль Toyota, но и первый японский автомобиль, который экспортировался и продавался на материковой части Соединенных Штатов. Однако этот автомобиль не совсем завоевал популярность у американских покупателей. Из-за своей не вызывающей восторга производительности и высокой цены в 1999 долларов, что составляло 67 процентов от годовой заработной платы среднего американца в 1958 году, Toyopet потерпел серьезное фиаско.

      Если вы пытаетесь подсчитать (а мы определенно пытались), то вот разбивка: по данным Бюро статистики труда США, 1999 долларов в 1958 году сегодня составляют примерно 22 468 долларов. Интересно, что это почти точная цена на самую доступную модель Toyota в США, седан Corolla, которая на данный момент стоит от 22 325 долларов.

      Неудача Toyopet также привела к тому, что ее название исчезло с западных рынков. Как позже объяснила Toyota, “Для англоговорящих людей название бренда Toyopet вызвало разногласия, поскольку в нем содержались слова ”игрушка" и "домашнее животное", которые, по мнению многих, имели неподходящий оттенок для серьезного автомобиля на требовательном рынке".

      

      

      Toyota быстро вытеснила его с рынка США и переключила внимание на более успешный Land Cruiser. Тем не менее, Toyopet остается важной частью истории Toyota, которая возвращает нас к истокам, отдавая дань уважения этому знаменательному первому автомобилю.

      Toyota Origin: современная классика

      Первоначально Toyota выпустила Origin в честь своего 100-миллионного автомобиля. Автопроизводитель проделал впечатляющую работу по воспроизведению дизайна оригинальной Crown 45 лет спустя, хотя Origin заметно больше, что придает ему более современный вид, не теряя при этом винтажного шарма.

      Передняя часть Origin поражает воображение. У него простые круглые фары и замысловатая хромированная решетка радиатора, из-за чего седан кажется намного старше, чем он есть на самом деле. Влияние 1950-х годов особенно заметно при взгляде на Origin сбоку. Передняя часть автомобиля является относительно стандартной для седана с тремя коробками передач, но в остальном она довольно необычна.

      

      

      

      

      

      

      

       Davey Japan

      

      

      

      Задняя часть - это то место, где все становится по-настоящему интересным. У Origin толстые изогнутые С-образные стойки, которые переходят в крышу, а заднее стекло необычной формы, что придает ему неповторимый вид. Задние двери? О, это двери-самоубийцы, такие же, как у оригинала, что вы определенно не каждый день видите на современном седане.

      Что касается габаритов, то Origin имеет длину 4560 мм (179,5 дюйма), ширину 1745 мм (68,7 дюйма) и высоту 1455 мм (57,3 дюйма) при колесной базе 2780 мм (109,4 дюйма). Это перевешивает чашу весов на 1560 кг (3439 фунтов).

      Помимо всего прочего, Origin имеет общее шасси с Lexus IS того времени, оснащенным 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем 2JE в паре с четырехступенчатой автоматической коробкой передач, приводящей в движение задние колеса.

      

      

      

      

      

       Davey Japan

      

      

      

      Что касается интерьера, то он немного разочаровывает. Несмотря на то, что салон отделан высококачественной кожей и натуральным деревом, это именно то, что можно ожидать от Toyota среднего класса начала 2000-х, ничего особенно запоминающегося. На самом деле, его легко можно принять за Lexus ES 2000 года выпуска.

      Первоначально производство было ограничено 1000 экземплярами, хотя известно, что на самом деле было построено 1073 экземпляра.

      

      

      

      Дэйви Джапан

      Джон Халас внес свой вклад в эту историю.