Este Extraño Retroceso Celebró El Primer Automóvil De Toyota Vendido En Estados Unidos | Carscoops

      Dado que celebra su 25 aniversario este año, el sedán Origin de ejecución limitada y estilo de la vieja escuela es elegible para importar a los EE. UU.

       hace 14 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      Toyota construyó el Origin para marcar la producción de su automóvil número 100 millones.

      El diseño se inspira en el sedán Toyopet Crown de 1955.

      Debajo de la carrocería retro se encuentra un motor de seis cilindros 2JZ de 3.0 litros.

      

      A todos nos encanta un Toyota clásico, pero ¿qué pasaría si le dijéramos que, a principios de la década de 2000, el fabricante de automóviles lanzó un sedán especial que pasó desapercibido fuera de Japón? Ese sedán es el Toyota Origin, un modelo raro con menos de 1,100 unidades producidas durante su producción de 12 meses. Ahora, cuando The Origin celebra su 25 aniversario, puede que no pase mucho tiempo antes de que comencemos a ver algunos de estos esquivos autos en las carreteras de EE.UU.

      

      

      Un Retroceso a los Orígenes de Toyota

      Producida entre mayo de 2000 y abril de 2001, the Origin inicialmente podría hacerte pensar que te has metido en una máquina del tiempo. El diseño se siente como algo sacado directamente de la década de 1950 o 1960, y hay una razón para eso. Cuando Toyota se propuso construir el Origin, se inspiró mucho en el Crown de primera generación, que debutó en 1955 como el sedán Toyopet Crown.

      Leer: El Nuevo JDM Crown Estate De Toyota Obtiene Una Tumbona Extraíble Y 302 HP

      

      

      

      

      Ahora, quizás se pregunte: "¿Es eso un error tipográfico? ¿Es realmente Toyopet?"No hay error aquí. La historia cuenta que Toyota celebró un concurso público de nombres en Japón para su primer automóvil de pasajeros, y Toyopet salió victorioso.

       CORONA DE TOYOPET DE 1958

      

      

      Fotos Toyota UK

      El Toyopet Crown fue un automóvil fundamental en la historia de Toyota y, por extensión, en la de Japón. No solo fue el primer automóvil de pasajeros a gran escala de Toyota, sino también el primer vehículo japonés que se exportó y vendió en los Estados Unidos continentales. Sin embargo, el automóvil no se ganó del todo a los compradores estadounidenses. Entre su desempeño decepcionante y su alto precio de $1,999, que representaba el 67 por ciento del salario anual promedio de los estadounidenses en 1958, el Toyopet fracasó con fuerza.

      Si está tratando de hacer los cálculos (definitivamente lo estábamos), aquí está el desglose: esos $1,999 de 1958 son aproximadamente 2 22,468 en la actualidad, según la Oficina de Estadísticas Laborales de EE.UU. Curiosamente, ese es casi el precio exacto del modelo más asequible de Toyota en los EE. UU. en este momento, el sedán Corolla, que comienza en 2 22,325.

      El fracaso de Toyopet también llevó a la desaparición de su nombre en los mercados occidentales. Como Toyota explicó más tarde, "Para los oídos de habla inglesa, el nombre de la marca Toyopet era divisivo, ya que contenía las palabras 'juguete' y 'mascota', las cuales muchos sintieron que tenían connotaciones inadecuadas para un vehículo serio en un mercado exigente.”

      

      

      Toyota lo sacó rápidamente del mercado estadounidense y cambió su enfoque al Land Cruiser más exitoso. Sin embargo, el Toyopet sigue siendo una parte sentimental de la historia de Toyota, lo que nos lleva al Origen, un tributo a ese primer automóvil significativo.

      El Origen de Toyota: Un Clásico Moderno

      Toyota originalmente hizo el Origin para conmemorar el vehículo número 100 millones que había construido. El fabricante de automóviles hizo un trabajo impresionante al replicar el diseño original de Crown 45 años después, aunque el Origin es notablemente más grande, lo que le da una sensación más moderna sin perder el encanto vintage.

      El frente del Origen es un espectáculo digno de contemplar. Tiene faros redondos simples y una intrincada parrilla con acabado cromado que hace que el sedán parezca mucho más antiguo de lo que realmente es. La influencia de la década de 1950 es particularmente evidente cuando se ve el Origen desde un lado. La mitad delantera es relativamente estándar para un sedán de tres cajas, pero el resto es bastante inusual.

      

      

      

      

      

      

      

       Davey Japón

      

      

      

      La parte trasera es donde las cosas se ponen realmente interesantes. El Origin presenta pilares C gruesos y curvos que se mezclan con el techo, y la ventana trasera tiene una forma inusual que se suma a la apariencia única. ¿Las puertas traseras? Oh, esas son puertas suicidas, como en el original, algo que definitivamente no ves todos los días en un sedán moderno.

      En términos de dimensiones, el Origin se extiende a 4560 mm (179,5 pulgadas) de largo, 1745 mm (68,7 pulgadas) de ancho y mide 1455 mm (57,3 pulgadas) de alto, con una distancia entre ejes de 2780 mm (109,4 pulgadas). Inclina la balanza a 1560 kg(3439 lb).

      Debajo de todo, el Origin comparte su chasis con el Lexus IS de la época, propulsado por un motor 2JE de seis cilindros en línea de 3.0 litros combinado con una transmisión automática de cuatro velocidades que impulsa las ruedas traseras.

      

      

      

      

      

       Davey Japón

      

      

      

      En cuanto al interior, es un poco decepcionante. Si bien la cabina cuenta con tapicería de cuero de primera calidad y madera auténtica, es exactamente lo que esperaría de un Toyota de lujo medio de principios de la década de 2000, nada particularmente memorable. De hecho, fácilmente podría confundirlo con un Lexus ES 2000.

      La producción inicialmente tenía un límite de 1000 ejemplares, aunque se entiende que en realidad se construyeron 1073.

      

      

      

      Davey Japón

      John Halas contribuyó a esta historia.