Глупая проблема отвлекла моего IH Scout на 20 месяцев, мой тесть устранил ее за 20 минут

      Эндрю П. Коллинз

      

      

      

      

      

       Получайте ежедневную рассылку The Drive

      

       Последние автомобильные новости, обзоры и характеристики.

      

      

      

      Когда я жил в Лос-Анджелесе, мой автопарк состоял из дурацких старых автомобилей, которые мне не требовались. Если бы что-то простояло больше недели, штрафы за неправильную парковку быстро увеличились бы. Но когда несколько лет назад я переехал в Нью-йоркскую глушь, я превратился в коллекционера-деревенщину наихудшего сорта. И “Я когда-нибудь все исправлю”. Но это уже не так — этим летом начинается моя история искупления.

      Вот краткий обзор автомобилей, находящихся на моем попечении, от самых маленьких до самых старых:

      

      BMW 330 Wagon 2017 года выпуска: универсал для жены. Никаких модификаций, кроме шин Pilot Sport, и так оно и останется. Продаю на неопределенный срок.

      Honda Civic Si 2006 года выпуска: Мой проект по тюнингу и гоночный автомобиль. Скоро продам, чтобы сосредоточиться на остальном автопарке.

      BMW 330ci 2003 года выпуска: автомобиль для развлечений на выходные. Не помешало бы немного любви, но он пригоден для повседневной езды. Сохраняю на неопределенный срок.

      Polaris Ranger 2002 года выпуска: мотоблок для ранчо, нуждается в незначительном ремонте. Могу обменять на газонокосилку с нулевым оборотом, если кому-то интересно.

      Mitsubishi Montero 1998 года выпуска: мотоблок для приключений. Нужен стартер, который я поленился заменить. Долгосрочная судьба TBD.

      BMW 328is 1996 года выпуска: старое, но рабочее купе E36, принадлежащее моей невестке. Вероятно, скоро поступит в продажу.

      Suzuki GSXR750 1991 года выпуска: наехал на припаркованный автомобиль, теперь навсегда законсервирован и служит украшением интерьера. (Утилизирован, на самом деле его не стоит возвращать на дорогу).

      Международный скаут 1975 года: Только что провел больше года, ночуя у себя на подъездной дорожке, наконец-то ожил и готов к новой жизни.

      Парусник Ирвина 1974 года: стал совладельцем еще одной невестки... долгая история.

      

      Если вы увидели это и подумали: “Чувак, у тебя слишком много работы”, - я согласен.

      Не волнуйтесь, обычно они не живут на траве. Их просто пришлось передвинуть, чтобы строительная машина могла проехать по моей подъездной дорожке для проекта внутреннего дворика. Эндрю П. Коллинз

      Видите ли, чтобы облегчить боль от вынужденного переезда из солнечной Южной Калифорнии в сырую долину Гудзона, моя жена сказала мне, что я могу собрать столько старых деревьев, сколько захочу, на нашем небольшом участке земли. Я так и сделал, и теперь готов признать, что это было ошибкой. Если вы тоже мечтаете о приобретении дешевых автомобилей, позвольте мне объяснить, в чем я ошибся.

      У меня неудачное сочетание увлеченности проектом, гиперфиксации, хороших механических навыков и старой доброй отговорки, что в жизни крутится слишком много тарелок и мало часов в сутках. Когда я получаю проект нового транспортного средства, я не могу просто поработать, мне нужно собрать памятные вещи, рекламу с указанием периода, одежду, моды и так далее. Затем, когда приходит время сделать что-то тривиальное, например, заменить воздушный фильтр, ну, черт возьми, я должен вытащить всю воздушную камеру, прочистить ее... Погодите, теперь, когда воздушная камера вынута, я мог бы также почистить ту часть моторного отсека, которую никто не видит. Во время уборки мне пришло в голову, что какой-нибудь случайный кронштейн выглядел бы лучше, если бы я вытащил его и перекрасил. Черт возьми, теперь для этого кронштейна нужно новое оборудование... умножьте на восемь автомобилей. Кроме того, у меня есть работа на полную ставку, миллион проектов по ремонту дома и собака, с которой я предпочитаю играть, а не заниматься чем-либо из вышеперечисленного.

      Вскоре в моем гараже будет полный бардак, моя машина выйдет из строя, и да. Я сам в этом аду виноват.

      Я не могу продолжать так жить. Я не буду! Эндрю П. Коллинз

      В этом году я возвращаю контроль над своими проектами, и, хотя это звучит как банальное новогоднее обещание, на самом деле я добился неплохого прогресса. Веранда, которую мы с женой строили целый год, близка к завершению. Ремонт кладовой, о котором мы говорили, завершится в эти выходные. И я продал три комплекта колес из своей огромной коллекции неиспользуемых автозапчастей.

      И, что самое интересное, мой старый Скаут снова в сети.

      Объяснение того, почему он сошел с трассы, требует еще большего контекста; потерпите еще немного. Предыдущий владелец установил самую причудливую установку пускового переключателя на вторичном рынке, которую я когда-либо видел — чтобы завести грузовик, вам нужно повернуть трехпозиционный переключатель от середины к низу, затем вы можете повернуть его на себя… с помощью ключа от почтового ящика, который вы вставляете в середину панели мониторинга. Он подсоединен к пучку проводов, которые меняют цвет по мере своего удлинения. Я знаю, что это безумие, но это всегда срабатывало, и, честно говоря, я слишком напуган, чтобы с этим связываться, потому что мне слишком лень переделывать весь грузовик (что, по правде говоря, и есть то самое решение, которое действительно нужно).

      Сейчас это выглядит особенно печально, потому что, опять же, моя подъездная дорожка завалена камнями и строительными машинами для обустройства внутреннего дворика. Эндрю П. Коллинз

      Прошлым летом, когда я попытался завести эту штуку с заряженным аккумулятором, у меня ничего не получилось. Ни рычага, ни щелчка. Я заглянул под приборную панель, и мои худшие опасения подтвердились — некоторые из страшных проводов теперь были оборваны, несомненно, это дело рук мышей. И я понятия не имел, с чего начать их соединять. “Э-э, я вернусь к этому позже”, - и вы увидите, к чему это приведет. "Когда" - это "никогда", а глупая штука все сидела и сидела.

      Наконец, когда зима 2025 года оттаяла, я пришел в себя и решил, что если я действительно не могу набраться смелости и починить этот грузовик, то должен отправить его в магазин, а затем либо продать, либо начать относиться к нему более серьезно. Я нашел на парковке креативного механика, у которого было много всякого странного хлама — от старых "биммеров" до "ситроенов", фургонов JDM и модного "хаммера" — и поговорил с ним о своей проблеме. Он был уверен, что сможет разобраться со мной, но не мог начать до середины июля.

      

      

      

      Хлоп. Эндрю П. Коллинз

      Вот тут-то и вступает в игру мой тесть. Отчим моей жены всю жизнь занимается автомобилями, лодками, тракторами и мотоциклами. Он любит автомобили и в настоящее время руководит отделом технического обслуживания в магазине BMW (отчасти поэтому Бавария так хорошо представлена в моей коллекции). Он упрекнул меня за то, что я отдал ремонт на аутсорсинг. Он слишком мил, чтобы насмехаться над ним, но он (по праву) сказал: “Это зажигание должно быть чертовски простым, зачем платить кому-то за его починку?”

      Почему? Потому что я ленивый, рассеянный и подавленный, черт возьми!

      В конце концов, ему надоела моя глупость, и он появился с заряженным аккумулятором. Темнело, начинался дождь, и у меня снова не было настроения возиться с машиной. Но у меня было достаточно средств, чтобы понять — это был мой шанс. Когда другой чувак подбадривал меня и предлагал свой опыт, во мне загорелась искра мотивации.

      И я показал ему, как это делается. Мы немного покопались — конечно же, поврежденные провода стали гораздо более заметными и менее пугающими, как только мы просто потянули за переключатель на приборной панели, чтобы рассмотреть их получше. Он подкрутил нужные гайки, я вставил в них аккумулятор, и, конечно же, двигатель заработал, как только я повернул ключ зажигания. А когда я залил немного бензина из газонокосилки в карбюратор, газонокосилка сразу же заработала и прекрасно работала на холостом ходу. Мы вернулись.

      

      

      

      Это точно назрело для обновления. И наконец-то пришло время избавиться от камуфляжной раскраски из баллончика. Эндрю П. Коллинз

      В этой истории есть несколько важных выводов:

      

      “Когда угодно” означает "никогда" — не позволяйте своим планам быть туманными, иначе они никогда не осуществятся.

      Небольшая помощь имеет большое значение — друг, заглядывающий вам через плечо, может стать источником мотивации.

      Качество важнее количества — не позволяйте своему автопарку выходить из-под контроля, как это сделал я. И если вы это сделаете, снижайте скорость до тех пор, пока не будете в состоянии справиться со смесью.

      

      С этого момента мой план для скаута - заменить жидкости, шины, убедиться, что тормозные магистрали не прокачаны, а затем принять решение. Оставить ли его у себя и изменить внешний вид, чтобы отпраздновать его обновление, или продать, чтобы сосредоточиться на остальном автопарке?

      Есть несколько советов от project car? Автору, несомненно, это пригодится, напишите ему на [email protected].