Corvette ZR1X Никогда Не Собирался Называться Zora | Carscoops

      В Chevy говорят, что ZR1X - первый настоящий гиперкар в Америке, но Брэд Андерсон не назвал его Zora

      15 часов назад

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Компания Chevrolet выбрала название автомобиля, чтобы отразить его сходство с Corvette ZR1, выпускаемым только для ICE.

      Нельзя отрицать, что ZR1X мощностью 1250 л.с. - это нечто совершенно особенное.

      Если GM не преподнесет нам сюрпризов, эта новая модель останется вершиной модельного ряда C8.

      

      На протяжении более чем пяти лет почти при каждом упоминании о долгожданной, совершенной версии C8, будь то в средствах массовой информации или среди поклонников Corvette, готовящих свои автомобили к выходным, она упоминалась как Zora. Ранее на этой неделе наконец-то был представлен флагманский C8, но названия Zora нигде не было видно.

      

      

      Читайте: Повседневный гиперкар Америки в сравнении со всем миром.

      Вместо этого Chevy выбрала довольно невзрачный ZR1X, название, которое больше похоже на то, что японский производитель назвал бы производительным мотоциклом. Это упущенная возможность, особенно учитывая, что название Zora стало бы прекрасной данью уважения Зоре Аркус-Дунтову, человеку, которого часто называют отцом среднемоторного Corvette.

      Итак, что же произошло?

      

      

      

      

      Теперь представитель Chevy пролил некоторый свет на то, почему не было использовано название Zora. Хотя у автопроизводителя есть свои причины не использовать это название, похоже, что большая часть Интернета продолжает называть новый гибридный ZR1 Zora, особенно среди влиятельных людей.

      “ZR1X является продолжением семейства ZR1, поэтому мы считаем, что ZR1X - подходящее название для нового варианта”, - сказал представитель Road & Track.

      Когда его спросили, почему они не использовали название Zora, представитель ответил:

      “Я знаю, что энтузиасты широко обсуждали Zora, но, поскольку это был продукт будущего, мы никогда не придавали этому значения”, - сказал он. “Что я могу вам сказать, так это то, что команда посчитала, что этот Corvette заслуживает обозначения ZR1, и это была возможность показать, что, несмотря на то, что ZR1 и ZR1X - разные автомобили, они имеют сильное семейное сходство и демонстрируют непревзойденные характеристики Corvette”.

      

      

      Это убедительное объяснение, если вы любите корпоративный язык, но давайте просто скажем, что не все согласны с этим. В течение многих лет “Zora” было сокращенным обозначением модели ultimate C8, поэтому называть ее ZR1X несколько разочаровывающе, особенно если учесть историческое значение автомобиля.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Частично ZR1, частично E-Ray

      В конце концов, компания Chevrolet придерживается общепринятых автомобильных традиций, называя ZR1X. Это похоже на то, как Porsche наносит значок RS на самые совершенные версии и без того высокопроизводительных моделей, таких как 911 GT3. Это подчеркивает связь между и без того впечатляющим ZR1 и еще более экстремальным X.

      И, если быть до конца честным по отношению к Chevry, они никогда не обещали, что автомобиль будет называться Zora, это просто название, которое решили использовать энтузиасты.

      

      

      Что касается того, что на самом деле означает буква “X”, Road & Track спросили, является ли это намеком на систему полного привода или, возможно, сокращением от “Xtreme”. В Chevrolet разочарованно подтвердили, что ни то, ни другое не применимо, и “за этим не стояло никакого грандиозного плана”. По-видимому, все дело было в том, чтобы “держаться поближе к ZR1”.

      Характеристики гиперкара

      Несмотря на названия, новый Vette примечателен, и его по праву называют настоящим американским гиперкаром, когда речь заходит о производительности. Большая часть автомобиля унаследована от ZR1, включая тот же 5,5-литровый двигатель LT7 V8 с двойным турбонаддувом, развивающий 1064 л.с. при 7000 об/мин и 828 фунт-фут (1122 Нм) крутящего момента при 6000 об/мин.

      В дополнение к этому двигателю E-Ray оснащен аккумуляторной батареей емкостью 1,9 кВт*ч и новым электромотором мощностью 186 л.с. и крутящим моментом 145 фунт-фут (196 Нм), приводящим в движение передние колеса. В целом, мы говорим о совокупной мощности в 1250 л.с. и способности развивать скорость до 60 миль в час (96 км/ч) менее чем за две секунды.