Tesla Оштрафовали За Одно Слово В Тестах Помощи Водителю, И Это Может Стоить Им Больше, Чем Балл | Carscoops

      Система автопилота Tesla Model S хорошо справляется с предотвращением столкновений, но Euro NCAP понизил ее оценку по другим причинам

      4 июня 2025 года в 09:58

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       автор: Танос Паппас

      

      

      

      

      

      

      

      Euro NCAP опубликовала результаты тестов на вождение с помощью ассистента, охватывающих девять моделей от различных автопроизводителей.

      Tesla Model S, Volvo EX30 и MG ZS были оценены как “Средние”.

      Porsche Macan, Toyota bZ4X, Kia EV3 и Renault 5 получили оценку безопасности “Очень хорошо”.

      

      Водителям, возможно, нравится возможность управления автомобилем без помощи рук, но не все современные системы помощи водителю созданы одинаковыми. Tesla уже давно позиционирует свои автомобили как высокотехнологичные и автономные, но свежие данные Euro NCAP говорят о другом, особенно когда речь заходит о том, насколько четко система взаимодействует с водителями.

      

      

      Подробнее: Китайский внедорожник обошел Porsche Macan и стал самым безопасным электромобилем Европы по версии Euro NCAP В 2024 году

      Model S заработала всего 30% в категории "Помощь", в которой даже более компактные и доступные электромобили превзошли ее. Для сравнения, Kia EV3 набрал 74%, а Renault 5 - 73%. Оба автомобиля стоят значительно дешевле и не требуют больших затрат на автоматизацию.

      Программа Euro NCAP для оценки того, насколько безопасно и ответственно автопроизводители внедряют частично автоматизированные функции. Система оценки учитывает две ключевые области: компетентность ассистента, которая определяет, насколько хорошо система взаимодействует с водителем, и резервную систему безопасности, которая оценивает, как автомобиль справляется с фактическими мерами безопасности, такими как предотвращение столкновений.

      

      

      

      

      В ходе последнего раунда тестирования и Tesla Model S, и Volvo EX30 получили оценку “Умеренный”, что является неутешительным результатом для двух компаний, которые в своей маркетинговой деятельности уделяют большое внимание безопасности и технологиям.

      Языковая проблема Tesla

      Новейшая система автопилота Tesla в Model S действительно показала высокий уровень безопасности - 94%, но ее низкий уровень компетентности в оказании помощи снизил общий рейтинг. Euro NCAP сослалась на вводящий в заблуждение брендинг и рекламные формулировки “Автопилота”, которые, по их словам, преувеличивают возможности системы и могут ввести водителей в заблуждение, заставив их переоценивать степень автономности системы на самом деле.

      “Tesla вводит потребителей в заблуждение относительно возможностей своей системы автопилота просто из-за ее названия и маркетинга, что может иметь потенциальные последствия для безопасности”, - заявили в организации. “Хорошо продуманная система будет взаимодействовать с водителем, надлежащим образом информировать об уровне помощи и, в конечном счете, позволит избежать столкновения в критических ситуациях; в противном случае это может привести к дополнительным рискам”.

      

      

      Еще одна проблема, отмеченная тестировщиками, заключается в том, что рулевое управление Model S не поддается попыткам водителя переключить его, и когда он это делает, оно автоматически отключается.

      “Название системы Tesla ”Автопилот", а также ее рекламные материалы предполагают полную автоматизацию, что было сочтено Euro NCAP неприемлемым и привело к снижению их рейтинга", - говорится в сообщении Euro NCAP. “Кроме того, в отличие от Porsche, система управления рулем не реагирует на попытки водителя изменить управление, и когда водитель это делает, система автоматически отключается, что ограничивает ее полезность”.

      

      

      

      EuroNCAP

      Что касается системы помощи пилоту, установленной на Volvo EX30, то она набрала 72% баллов за обеспечение безопасности и 62% - за компетентность в оказании помощи. Основная причина относительно низких оценок заключается в том, что водителю приходится отрывать взгляд от дороги, чтобы проверить системные предупреждения на сенсорном экране, расположенном в центре автомобиля. Кроме того, было обнаружено, что системы помощи при вождении не отключаются даже после неоднократного отключения.

      Другие автомобили, участвовавшие в этом раунде, показали неоднозначные результаты. MG ZS также попал в категорию “Умеренных”, в то время как Mazda CX-80 и китайский XPeng G9 показали лучшие результаты с оценками “Хорошо”.

      

      

      Приятные сюрпризы

      Еще более обнадеживающие результаты показали четыре модели, получившие оценку “Очень хорошо”. Porsche Macan, использующий систему InnoDrive с активным удержанием полосы движения, набрал 92% баллов за безопасность и 85% - за компетентность в оказании помощи, что является самым высоким показателем в этом раунде. Euro NCAP высоко оценила четкость отображения статуса и прозрачность рекламных материалов.

      Подробнее: Бренды, получившие наибольшее количество 5-звездочных оценок безопасности за последние 10 лет

      Среди других моделей с интуитивно понятными системами, показавших хорошие результаты, были обновленный кроссовер Toyota bZ4X и небольшой внедорожник Kia EV3. Наконец, пакет Active Driver Assist в электрическом супермини Renault 5 произвел впечатление на тестировщиков Euro NCAP, которые высоко оценили его за то, что он “продемонстрировал, как системы ассистирования вождению могут работать так же хорошо на более доступных автомобилях”.

      Адриано Палао, технический менеджер ADAS в Euro NCAP, сказал: “Безопасная работа систем ассистированного вождения может быть достигнута только в том случае, если потребители четко понимают свою роль водителей, знают, как управлять системой, и осознают ее ограничения…Хорошо продуманная система будет взаимодействовать с водителем, своевременно информировать об уровне оказываемой помощи и, в конечном счете, поможет избежать столкновения в критических ситуациях; в противном случае это может привести к дополнительным рискам”.

      Ниже вы можете ознакомиться с оценками всех девяти моделей, участвовавших в данном этапе тестирования.

      РЕЙТИНГИ ТЕСТОВ EURO NCAP ПО ВОЖДЕНИЮ С АССИСТЕНТОМ НА 2025 ГОД