Tesla penalizzato più di una parola nei test di assistenza alla guida e potrebbe costare loro più di un punteggio / Carscoops

      Il sistema autopilota della Tesla Model S si comporta bene nell'evitare le collisioni, ma Euro NCAP ha declassato il suo punteggio per altri motivi

       Giugno 4, 2025 a 09: 58

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Thanos Pappas

      

      

      

      

      

      

      

      Euro NCAP ha pubblicato i risultati dei test di guida assistita relativi a nove modelli di varie case automobilistiche.

      Tesla Model S, Volvo EX30 e MG ZS sono state valutate solo come “Moderate” nelle valutazioni

      Porsche Macan, Toyota bZ4X, Kia EV3 e Renault 5 hanno ottenuto una valutazione di sicurezza” Molto buona".

      

      I conducenti possono amare la promessa di guida a mani libere e senza pensieri, ma non tutti i sistemi di assistenza alla guida avanzati sono creati uguali. Tesla ha da tempo commercializzato i suoi veicoli come tech-forward e autonomous-ready, ma i nuovi dati di Euro NCAP raccontano una storia diversa, soprattutto quando si tratta di quanto chiaramente il sistema comunichi con i conducenti.

      

      

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      La Model S ha guadagnato solo il 30% nella competenza di assistenza, una categoria in cui anche i veicoli elettrici più piccoli e più economici l'hanno sovraperformata. Per fare un confronto, la Kia EV3 ha ottenuto il 74% e la Renault 5 il 73%. Entrambi i veicoli costano molto meno e fanno meno promesse sull'automazione.

      Il programma di valutazione della guida assistita di Euro NCAP è stato creato per valutare in che modo le case automobilistiche implementano in modo sicuro e responsabile le funzionalità parzialmente automatizzate. Il sistema di punteggio pesa due aree chiave: la competenza di assistenza, che esamina quanto bene il sistema comunica con il conducente, e il Backup di sicurezza, che valuta come l'auto gestisce gli interventi di sicurezza effettivi, come la prevenzione delle collisioni.

      

      

      

      

      Nell'ultimo round di test, sia la Tesla Model S che la Volvo EX30 hanno ricevuto una valutazione “moderata”, un risultato deludente per due aziende che si affidano fortemente alla sicurezza e alla tecnologia nel loro marketing.

      Il problema linguistico di Tesla

      L'ultimo sistema autopilota di Tesla nella Model S ha fornito un forte punteggio del 94% per il backup di sicurezza, ma il suo scarso punteggio di competenza di assistenza ha abbassato la valutazione complessiva. Euro NCAP ha citato il marchio fuorviante "Autopilot" e il linguaggio promozionale, che dicono sopravvaluta le capacità del sistema e può indurre in errore i conducenti a sopravvalutare quanto sia realmente autonomo il sistema.

      ” Tesla sta ingannando i consumatori sulle capacità del loro sistema Autopilota semplicemente attraverso il suo nome e il suo marketing, che potrebbero avere potenziali implicazioni per la sicurezza", ha affermato l'organizzazione. "Un sistema ben progettato collaborerà con il conducente, informerà in modo appropriato sul livello di assistenza e, in ultima analisi, offrirà la prevenzione degli incidenti in situazioni critiche; altrimenti, potrebbe introdurre rischi aggiuntivi.”

      

      

      Un altro problema notato dai tester è che l'ingresso dello sterzo della Model S è resistente a un conducente che tenta di sostituirlo e, quando lo fa, si disinnesta automaticamente.

      ” Il nome ‘Autopilot’ del sistema di Tesla, così come il suo materiale promozionale, tutti suggeriscono la completa automazione, che è considerata inappropriata da Euro NCAP e ha portato a un downgrade del loro punteggio", ha detto Euro NCAP. "Inoltre, a differenza della Porsche, il suo ingresso di sterzo è resistente al tentativo del conducente di sostituirlo e, quando il conducente lo fa, il sistema si disinnesta automaticamente, limitando la sua utilità.”

      

      

      

      EuroNCAP

      Per quanto riguarda il sistema Pilot Assist montato sulla Volvo EX30, ha ottenuto il 72% per il backup di sicurezza e il 62% per la competenza di assistenza. Il motivo principale per i punteggi relativamente bassi è che il conducente deve distogliere lo sguardo dalla strada per controllare gli avvisi di sistema sul touchscreen montato centralmente. Inoltre, i sistemi di assistenza alla guida non si disinnestano, anche dopo ripetuti avvisi hands-off.

      Altri veicoli in questo round hanno avuto proiezioni miste. La MG ZS è arrivata anche nella categoria "Moderata“, mentre la Mazda CX-80 e la cinese XPeng G9 sono andate meglio con valutazioni” Buone".

      

      

      Le piacevoli sorprese

      Risultati più incoraggianti sono arrivati da quattro modelli che hanno ottenuto un punteggio "Molto buono". La Porsche Macan, con il suo sistema InnoDrive con mantenimento attivo della corsia, ha ottenuto il 92% per il backup di sicurezza e l ' 85% per la competenza di assistenza, il massimo in questo round. Euro NCAP ha elogiato la chiarezza delle sue visualizzazioni di stato e la trasparenza dei suoi materiali promozionali.

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      Altri buoni interpreti con sistemi intuitivi includevano il crossover Toyota BZ4X facelifted e il SUV piccolo Kia EV3. Infine, il pacchetto Active Driver Assist della Renault 5 electric supermini ha impressionato i tester di Euro NCAP, che lo hanno elogiato per "dimostrare come i sistemi di guida assistita possano funzionare altrettanto bene su auto più economiche".

      Adriano Palao, ADAS Technical Manager di Euro NCAP, ha dichiarato: "Il funzionamento sicuro dei sistemi di guida assistita può essere raggiunto solo se i consumatori comprendono chiaramente il loro ruolo di conducenti, sanno come far funzionare il sistema e sono consapevoli dei suoi limiti.Un sistema ben progettato coopererà con il conducente, informerà adeguatamente sul livello di assistenza e, infine, offrirà la prevenzione degli incidenti in situazioni critiche; altrimenti, potrebbe introdurre ulteriori rischi.”

      Di seguito puoi trovare i punteggi di tutti e nove i modelli che hanno partecipato a questa fase di test.

      VALUTAZIONI DEI TEST EURO NCAP ASSISTED DRIVING 2025