Tesla Penalizó Por Una Palabra En Las Pruebas De Asistencia Al Conductor Y Podría Costarles Más De Una Puntuación | Carscoops

      El sistema de piloto automático del Tesla Model S funciona bien para evitar colisiones, pero Euro NCAP rebajó su puntuación por otras razones

       4 de junio de 2025 a las 09: 58

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Thanos Pappas

      

      

      

      

      

      

      

      Euro NCAP publicó los resultados de las pruebas de Conducción asistida que cubren nueve modelos de varios fabricantes de automóviles.

      Tesla Model S, Volvo EX30 y MG ZS fueron calificados como "Moderados" en las evaluaciones

      Porsche Macan, Toyota bZ4X, Kia EV3 y Renault 5 obtuvieron una calificación de seguridad "Muy buena".

      

      Los conductores pueden amar la promesa de conducir con las manos libres y la mente tranquila, pero no todos los sistemas avanzados de asistencia al conductor son iguales. Tesla ha comercializado durante mucho tiempo sus vehículos como avanzados en tecnología y listos para la autonomía, pero los nuevos datos de Euro NCAP cuentan una historia diferente, especialmente cuando se trata de la claridad con la que el sistema se comunica con los conductores.

      

      

      Más: El SUV Chino Supera Al Porsche Macan Para Convertirse En El EV Más Seguro De Euro NCAP En 2024

      El Model S obtuvo solo un 30% en Competencia de Asistencia, una categoría en la que incluso los vehículos eléctricos más pequeños y asequibles lo superaron. A modo de comparación, el Kia EV3 obtuvo un 74% y el Renault 5 un 73%. Ambos vehículos cuestan significativamente menos y hacen menos promesas sobre la automatización.

      El programa de Calificación de Conducción Asistida de Euro NCAP está diseñado para evaluar de qué manera segura y responsable los fabricantes de automóviles implementan funciones parcialmente automatizadas. El sistema de puntuación sopesa dos áreas clave: Competencia de Asistencia, que analiza qué tan bien el sistema se comunica con el conductor, y Respaldo de Seguridad, que evalúa cómo el automóvil maneja las intervenciones de seguridad reales, como evitar colisiones.

      

      

      

      

      En la ronda de pruebas más reciente, tanto el Tesla Model S como el Volvo EX30 recibieron una calificación "Moderada", un resultado decepcionante para dos empresas que dependen en gran medida de la seguridad y la tecnología en su comercialización.

      El Problema del Lenguaje de Tesla

      El último sistema de Piloto automático de Tesla en el Model S obtuvo una sólida puntuación del 94% en Respaldo de Seguridad, pero su pobre puntaje de Competencia en Asistencia redujo la calificación general. Euro NCAP citó la marca engañosa del "Piloto automático" y el lenguaje promocional, que dicen que exagera las capacidades del sistema y puede inducir a error a los conductores a sobreestimar cuán autónomo es realmente el sistema.

      "Tesla está engañando a los consumidores sobre las capacidades de su sistema de piloto automático simplemente a través de su nombre y marketing, lo que podría tener posibles implicaciones de seguridad", dijo la organización. "Un sistema bien diseñado cooperará con el conductor, informará adecuadamente sobre el nivel de asistencia y, en última instancia, ofrecerá prevención de accidentes en situaciones críticas; de lo contrario, puede introducir riesgos adicionales.”

      

      

      Otro problema señalado por los evaluadores es que la entrada de dirección del Model S es resistente a que un conductor intente anularla y, cuando lo hace, se desactiva automáticamente.

      "El nombre 'Piloto automático' del sistema de Tesla, así como su material promocional, sugieren una automatización total, lo que Euro NCAP considera inapropiado y condujo a una rebaja en su puntuación", dijo Euro NCAP. "Además, a diferencia del Porsche, su entrada de dirección es resistente a que un conductor intente anularla, y cuando el conductor lo hace, el sistema se desactiva automáticamente, lo que limita su utilidad.”

      

      

      

      EuroNCAP

      En cuanto al sistema de Asistencia al Piloto instalado en el Volvo EX30, obtuvo una puntuación del 72% en Respaldo de Seguridad y del 62% en Competencia de Asistencia. La razón principal de las puntuaciones relativamente bajas es que el conductor tiene que apartar la vista de la carretera para comprobar las alertas del sistema en la pantalla táctil montada en el centro. Además, se descubrió que los sistemas de asistencia a la conducción no se desconectaban, incluso después de repetidas alertas de manos libres.

      Otros vehículos en esta ronda tuvieron exhibiciones mixtas. El MG ZS también cayó en la categoría "Moderado", mientras que al Mazda CX - 80 y al XPeng G9 chino les fue mejor con calificaciones "Buenas".

      

      

      Las Agradables Sorpresas

      Resultados más alentadores provinieron de cuatro modelos que obtuvieron una calificación de "Muy bueno". El Porsche Macan, que utiliza su sistema InnoDrive con Mantenimiento Activo del Carril, obtuvo un 92% en Respaldo de Seguridad y un 85% en Competencia de Asistencia, el más alto en esta ronda. Euro NCAP elogió la claridad de sus pantallas de estado y la transparencia de sus materiales promocionales.

      Más: Las Marcas Con Más Calificaciones De Seguridad De 5 Estrellas En Los Últimos 10 Años

      Otros buenos resultados con sistemas intuitivos incluyeron el renovado crossover Toyota bZ4X y el SUV pequeño Kia EV3. Finalmente, el paquete Active Driver Assist del Renault 5 electric supermini impresionó a los probadores de Euro NCAP, quienes lo elogiaron por "demostrar cómo los sistemas de conducción asistida pueden funcionar igual de bien en automóviles más asequibles".

      Adriano Palao, Director Técnico de ADAS en Euro NCAP, dijo: "El funcionamiento seguro de los sistemas de Conducción Asistida solo se puede lograr si los consumidores comprenden claramente su papel como conductores, saben cómo operar el sistema y son conscientes de sus limitaciones A Un sistema bien diseñado cooperará con el conductor, informará adecuadamente sobre el nivel de asistencia y, en última instancia, ofrecerá prevención de accidentes en situaciones críticas; de lo contrario, puede introducir riesgos adicionales. ”

      A continuación puede encontrar las puntuaciones de los nueve modelos que participaron en esta fase de prueba.

      CALIFICACIONES DE LAS PRUEBAS DE CONDUCCIÓN ASISTIDA EURO NCAP 2025