Владелец этого Kenworth с пробегом в 4 миллиона Миль Попутно разработал несколько умных модификаций

      Журнал Overdrive на YouTube

      

      

      

      

      

       Получайте ежедневную рассылку The Drive

      

       Последние автомобильные новости, обзоры и характеристики.

      

      

      

      У владельца и оператора грузовика Алана Китцхабера есть Kenworth T600 1995 года выпуска с пробегом более четырех миллионов миль. Конечно, это не всегда было легко. Китцхабер регулярно ремонтировал свой грузовик на протяжении 30 лет его эксплуатации и вносил множество изменений не только для поддержания его в рабочем состоянии, но и для предотвращения повторения предыдущих проблем. Учитывая все обстоятельства, это был труд с любовью.

      “Тщательное техническое обслуживание имеет большое значение для поддержания работоспособности грузовика”, - сказал Китцхабер журналу Overdrive в своем недавнем видео. Но Китцхабер сделал гораздо больше, чем просто плановое профилактическое обслуживание. Где бы грузовик ни испытывал проблемы или не выходил из строя, он всегда находил решение. Например, зимы в Висконсине, с которыми часто сталкивается Китцхабер, могут привести к загустению даже самого тщательно обработанного дизельного топлива. Именно поэтому он установил подогреватель топлива Arctic Fox, который не только помогает его грузовику заводиться каждый раз, но и увеличивает срок службы двигателя.

      Двигатель, о котором идет речь, - это двигатель Caterpillar 3406E мощностью 550 лошадиных сил. И хотя ему 30 лет, компания Caterpillar трижды проводила техническое обслуживание и “капитальный ремонт”. Тем не менее, это оригинальный силовой агрегат, и его пробег составляет 4,1 миллиона миль.

      Хотя сам двигатель практически не модифицирован, он многое сделал для облегчения его эксплуатации. Например, он заменил стандартную 13-ступенчатую механическую коробку передач на двухступенчатую, что позволило двигателю работать более плавно при движении на более высоких скоростях. Он также перешел с двухколесной трансмиссии на одноприводную, выделив самую заднюю ось. Это не только позволило снизить нагрузку на весь агрегат на 1200 фунтов, но и снизило потери в трансмиссии, что привело к снижению нагрузки на двигатель и экономии топлива. Фильтр Airdog также помогает удалять воздух из топлива.

      Алан Китцхабер со своим грузовиком. Журнал Overdrive на YouTube

      Одним из самых значительных улучшений, внесенных компанией Kitzhaber, стала система контроля давления в шинах, которая состоит из специальных колпачков на штоках клапанов с воздушными датчиками, которые передают информацию о давлении в шинах на единый блок управления в салоне.

      “Я не могу сказать вам, сколько раз это действительно приносило свои плоды”, - сказал Китцхабер в интервью Caterpillar. “Вы можете съехать на обочину и починить машину до того, как произойдет катастрофическая поломка”.

      Наиболее заметной модификацией является массивная защита переднего бампера, которая уже спасла его грузовик от четырех столкновений с оленями. Четыре удара, предотвращенных оленями, означают, что Китцхаберу не пришлось платить за замену четырех капотов, радиаторов или чего-либо еще, что могло бы сломаться от столкновения с оленем на скорости. Кроме того, ему не нужно было беспокоиться о простоях.

      Китцхабер никогда не собирался посвящать 30 лет работе с грузовиком или даже делать карьеру водителя. Но некоторое время назад, находясь в перерыве между работой, он увидел объявление, в котором говорилось: “Води грузовик. Посмотри страну”. Он думал, что будет делать это в течение нескольких лет; однако, спустя 33 года и более четырех миллионов миль, Китцхабер все еще за рулем грузовика, и, похоже, ни один из них не хочет расставаться друг с другом.

      

      

      

      

      

      

      Всякий раз, когда кто-то проезжает на "Хонде" или "Тойоте" миллион миль, автомобильная компания обычно дарит владельцу совершенно новую машину. Что собирается делать Кенворт, покупать Китцхаберу дом? Шучу, шучу.

      Есть советы? Присылайте их на [email protected]