Обзор Lamborghini Urus SE 2025 года: Удивительно безумный супер-внедорожник.

      Получайте ежедневную рассылку The Drive с последними новостями, обзорами и характеристиками автомобилей.

      Одно из моих любимых преимуществ этой работы — возможность демонстрировать друзьям и родственникам стильные автомобили, которые я время от времени приобретаю. Когда я впервые сел за руль Lamborghini Urus SE 2025 года, я не мог в начале понять, как завести двигатель. Мои пассажиры и я начали забавную игру: как же включить эту штуку?

      Посмотрите, под дополнительным сенсорным экраном для управления климатом в Urus расположены три ручки. Слева кнопка “Anima” с итальянскими надписями, означающими режимы для улицы, трассы, снега и др.; справа кнопка, которая определяет, насколько глубоко подключаемый гибридный внедорожник заряжает аккумулятор; а в центре — большая кнопка с крошечной буквой “R”. Если игнорировать этот ярлык, как это обычно делал я и большинство моих пассажиров, то можно ошибочно решить, что именно эта ручка отвечает за движение автомобиля.

      Так что это явно не та ручка. Другие ручки влияют на режимы вождения, но тоже не запускают двигатель. Оказалось, что ключ к разгадке скрыт в переключателе повышающих передач, расположенном за рулевым колесом, как в Huracán и Revuelto. Неужели это не забавно? Три ручки на центральной консоли, и ни одна из них не двигает машину вперед.

      Я спросил в Instagram: “Как завести эту машину?” Ответы были забавными: мой любимый гласил: “Вы должны зарядить двигатель Anima, атакуя, пока не достигнете нового уровня. Только тогда вы сможете его запустить.”

      Странно, но именно такие моменты определяют впечатления от Urus. Это по сути самая мощная версия автомобиля, доступная также от Audi и Porsche, но с шестизначным ценником. И даже если на вас смотрит знакомый щит с золотым быком, в Urus нет ничего, что напоминало бы о Lamborghini, пока вы не столкнетесь с одной из его пользовательских странностей или не отключите режим "только для электромобилей", чтобы прозвучал этот дьявольский V8. Тогда напускная скромность исчезает, и она сменяется настоящей комедией.

      Что нового в Urus SE?

      Невероятно, но Urus существует с нами уже семь лет. Появление SE ознаменовало самое значительное обновление за всю историю модели. У него по-прежнему тот же 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом мощностью 611 лошадиных сил, но теперь он дополнен электромотором с аккумулятором на 25,9 кВтч, который дает дополнительные 178 лошадиных сил. В итоге это 789 л.с. и 700 фунт-фут крутящего момента, передаваемого на все четыре колеса благодаря центральной системе векторизации и электронному дифференциалу повышенного трения на задней оси. Оставьте его в режиме EV, который включен по умолчанию при запуске, и он проедет 37 миль на полной батарее с максимальной скоростью до 80 миль в час.

      Снаружи внедорожник Lambo стал более эстетичным благодаря обтекаемым фарам, линии капота, которая теперь плавно переходит в верхнюю часть радиатора, а также изменению некоторых элементов и графики на двери багажника. Мой сосед назвал его “красивым автомобилем” из-за матовой отделки Verde Gea, и я неохотно согласился, потому что что еще можно сказать, когда кто-то хвалит ваш Lamborghini? Сказать, что это “многовато”? Безусловно, этот фэйслифт сделал Urus более привлекательным, но он всегда был мускулистым и угловатым монстром, и небольшие изменения не в состоянии изменить это.

      Настройки в интерьере также незначительны и заметны только если знать, куда смотреть. До появления SE центральная консоль Urus представляла собой наклонную панель с двумя сенсорными дисплеями, нижний из которых предназначался для управления системой кондиционирования. Теперь верхний экран стал шире и вертикальнее, разделенный от нижней панели кожаной полкой и маленькими кнопками.

      Цена Urus SE начинается с 262 630 долларов, но представленный