Маленький пикап Toyota Maverick, сражающийся с индивидуалистами, подтвердил, что "Вопрос не в том, если", а в том, когда

      Тойота

      

      

      

      

      

       Получайте ежедневную рассылку новостей The Drive

      

       Последние автомобильные новости, обзоры и характеристики.

      

      

      

      Прочная Toyota Tacoma на протяжении десятилетий является самым продаваемым среднеразмерным грузовиком в Соединенных Штатах. Теперь компания надеется повторить этот успех, выпустив компактную цельную модель, разработанную для того, чтобы сэкономить на обедах Ford Maverick.

      “Решения приняты. Вопрос в том, когда мы сможем их реализовать. На данный момент это не вопрос "если". Мы много изучали его. Мы стремимся к этому. Мы собираемся выяснить, как заставить его работать”, - сказал Купер Эриксен, глава отдела планирования и стратегии североамериканского подразделения Toyota, в интервью MotorTrend. Он добавил, что разработка грузовика, название которого пока не разглашается, ведется уже много лет.

      Похоже, что Toyota уже заложила основы для этого грузовика. Модель будет работать на модульной платформе TNGA, используемой в большинстве существующих автомобилей, и, что ни для кого не является сюрпризом, она будет предлагаться с гибридной силовой установкой. Однако не позволяйте автомобильным моделям вводить вас в заблуждение. В Toyota подчеркнули, что “маленький” и “прочный” не являются взаимоисключающими понятиями.

      “Если мы сделаем это, то это будет грузовик Toyota. Он должен обладать определенными возможностями, характеристиками и функциональностью. Это должна быть рабочая лошадка”, - пояснил Эриксен. К счастью, Toyota не раз доказывала, что знает, как создать надежный небольшой пикап.

      

      

      

      Пока рано говорить о ценах, но для того, чтобы конкурировать с Maverick лицом к лицу, потребуется предложить грузовик по базовой цене, аналогичной Maverick. Например, самый маленький пикап Ford стоит от 30 535 долларов, включая пункт назначения, в то время как самый дешевый Tacoma обойдется вам в 33 085 долларов. Мы не исключаем возможности того, что Toyota попытается снизить цену Maverick на немалую величину, вместо того чтобы пытаться соответствовать ей.

      В конце концов, бренд возлагает большие надежды на свой грузовик начального уровня: его данные свидетельствуют о том, что продажи от 100 000 до 150 000 единиц в год не являются надуманными, и это только на американском рынке. Глобальное присутствие Toyota намного шире, чем у Ford, поэтому она может использовать преимущества эффекта масштаба для снижения затрат. Возможно, Эриксен сказал, что “доступность по цене - одно из самых серьезных препятствий”, с которыми сталкивается автомобильная промышленность.

      Нам нужно набраться терпения, чтобы узнать, как Toyota представляет себе небольшой грузовик для 21-го века; мы не увидим его в 2025 году и, возможно, не увидим и в 2026-м. “Я надеюсь, что вы увидите это очень скоро, но есть еще много подвижных элементов”, - сказал Эриксен в интервью MotorTrend. Он добавил, что в настоящее время инженерная команда Toyota занята по горло.

      Есть советы? Присылайте их на [email protected]