Дизайн Ferrari изменился С Тех Пор, Как Она Рассталась С Pininfarina

      Ferrari

      

      

      получает ежедневную рассылку The Drive

      

       Последние автомобильные новости, обзоры и характеристики.

      

      

      

      Назовите симпатичный Ferrari, и с вероятностью 90% на его боку будет написано “Pininfarina”. Итальянский дизайнерский дом начал выпускать Ferrari в 1951 году, но в 2013 году их пути неожиданно разошлись. В интервью Motor1 руководитель Ferrari по дизайну Флавио Манцони объяснил свое решение действовать в одиночку, и, хотя с деловой и технической точек зрения это вполне логично, это стало разочарованием для всех участников: Ferrari, Pininfarina и болельщиков.

      “Вначале [Pininfarina] было очень, очень сложно, потому что после более чем 60-летнего сотрудничества им пришлось смириться с идеей, что Ferrari хочет создать собственный дизайнерский центр”, - недавно сказал Манцони в интервью Motor1. “Но это было также необходимо, потому что Ferrari была единственным производителем автомобилей в мире без какого-либо внутреннего дизайнерского центра, что было немного странно, а также рискованно”.

      Ferrari Roma. Ferrari www.thedrive.com

      Одного этого достаточно для того, чтобы Ferrari перевела свой дизайнерский отдел в штат компании, а не продолжала передавать его на аутсорсинг Pininfarina. Дизайнерские дома, такие как Pinifarina, уже не так популярны, как в 1950-х и 60-х годах, так что, если Pinin внезапно обанкротится? Ferrari была бы в беде. Способность быть гибким и создавать свои собственные проекты, не полагаясь ни на кого другого, была необходима Ferrari.

      Что еще более важно, Маранелло нуждался в большей технологической свободе. Многие из современных автомобилей компании в значительной степени основаны на активной аэродинамике и имеют очень сложную интеграцию между кузовом и шасси, особенно сейчас, когда в них все чаще устанавливаются аккумуляторные батареи. Необходим более слаженный процесс, при котором от ранних эскизов, технической разработки до конечного продукта все идет своим чередом.

      “Другая проблема заключалась в том, что уровень технической сложности автомобилей значительно возрос”, - сказал Манцони. “Поэтому необходимо было работать как единая команда, используя синергию, а не с дизайнерами, работающими где-то в другом месте, и инженерами в Маранелло”.

      Но то, что я понимаю это решение, вовсе не означает, что оно мне должно нравиться. Все мои любимые дизайны Ferrari были созданы Pininfarina. Ладно, это как бы по умолчанию, учитывая, какими долгими были их отношения. Но очень немногие модели Ferrari, появившиеся после Pininfarina, по-настоящему покорили меня в той же степени. Мне нравится Roma, это, бесспорно, красивое купе, а 12Cilindri довольно крут. Но ни один из этих двух автомобилей не выглядит так привлекательно, как 599-й, разработанный Pininfarina. Почти все модели Ferrari, созданные самой Ferrari, по сравнению с ними выглядят довольно средне.

      Ferrari 458 Speciale

      Модель 458 Italia, на мой взгляд, является эталоном, поскольку все, что было после нее, кажется, с эстетической точки зрения не способно вызвать ту же магию Ferrari. Даже новый 296 GTB, который является самым красивым среднемоторным автомобилем марки со времен 458-го, выглядит довольно уныло. Ему не хватает той изюминки, которая делала интересными даже такие сомнительно выглядящие автомобили, как 348-й.

      Однако это не значит, что так будет всегда. Ferrari разрабатывает собственные автомобили менее десяти лет, поэтому процесс создания дизайна, который делает их безопасными, аэродинамичными и способными соответствовать гибридным технологиям, все еще является довольно новым. Так что, по мере того, как компания продолжает совершенствовать свой процесс, ее автомобили должны становиться только красивее. По крайней мере, на это есть надежда. Но, с вашего позволения, я собираюсь выяснить, без каких своих органов я смогу прожить, чтобы купить 458 Spider.

      Есть советы? Присылайте их на [email protected]