I disegni Ferrari non hanno colpito lo stesso da quando ha rotto con Pininfarina

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      Nomina una bella Ferrari e c'è una probabilità del 90% che dica “Pininfarina” sul lato. La casa di design italiana ha iniziato a scrivere Ferrari nel 1951, ma i due si sono separati in modo scioccante nel 2013. In un'intervista a Motor1, il capo del design Ferrari Flavio Manzoni ha spiegato la decisione di andare da solo e, mentre ha un senso completo dal punto di vista commerciale e tecnico, è stato un peccato per tutti i soggetti coinvolti: Ferrari, Pininfarina e i fan.

      ” All'inizio è stato molto, molto difficile per Pininfarina perché dopo oltre 60 anni di collaborazione hanno dovuto accettare l'idea che Ferrari volesse creare [il suo] centro di design interno", ha detto recentemente Manzoni a Motor1. Ma era anche necessario, perché la Ferrari era l'unica casa automobilistica al mondo senza alcun centro di progettazione interno, il che era un po ' strano, e anche rischioso.”

      Ferrari Roma. Ferrari www.thedrive.com

      Solo che da solo è una ragione sufficiente per Ferrari per spostare il suo reparto di progettazione in-house, piuttosto che continuare l'outsourcing a Pininfarina. Le case di design come Pinifarina non sono così popolari come lo erano negli anni ' 50 e ’60,quindi cosa succederebbe se Pinin improvvisamente fallisse? La Ferrari sarebbe fottuta. La capacità di essere fluidi e creare i propri progetti senza fare affidamento su nessun altro era necessaria per Ferrari.

      Ancora più importante, però, Maranello aveva bisogno di più libertà tecnologica. Molte delle sue auto moderne si basano fortemente sull'aerodinamica attiva e hanno un'integrazione molto complessa tra carrozzeria e telaio, specialmente ora che i pacchi batteria sono stipati. È necessario un processo più coeso, con una linea trasversale interna tra i primi schizzi, lo sviluppo tecnico e il prodotto finale.

      ” L'altro problema era che il livello di complessità tecnica delle vetture stava aumentando molto", ha detto Manzoni. Quindi è stato necessario lavorare come una squadra con sinergia, non con i progettisti che lavorano altrove e con gli ingegneri di Maranello.”

      Solo perché capisco la decisione non significa che debba piacermi, però. Tutti i miei disegni Ferrari preferiti sono stati fatti da Pininfarina. OK, quindi è un po ' di default, considerando quanto tempo è stata la loro relazione. Ma pochissimi dei disegni post-Pininfarina della Ferrari mi hanno davvero catturato allo stesso modo. Mi piace la Roma, è una coupé innegabilmente carina, e la 12Cilindri è piuttosto bella. Ma nessuno di questi due è bello come qualcosa come la 599 progettata da Pininfarina. Quasi tutti i design della Ferrari sono stati piuttosto medi in confronto.

      Ferrari 458 Speciale

      La 458 Italia, per me, è il delineatore, come tutto dopo sembra aver esteticamente fallito per innescare quella stessa magia Ferrari. Anche la nuova 296 GTB, che è l'auto a motore centrale più bella del marchio dai tempi della 458, cade un po ' piatta. Manca quella particolarità che ha reso interessanti anche le sue auto dall'aspetto discutibile, come la 348.

      Tuttavia, questo non significa che questo sarà sempre il caso. Ferrari ha progettato le proprie auto solo per meno di un decennio, quindi il suo processo per creare un design e renderlo sicuro, aerodinamico e in grado di adattarsi alla sua tecnologia ibrida è ancora abbastanza nuovo. Quindi, mentre continua a sviluppare il suo processo, le sue auto dovrebbero solo diventare più belle. Almeno questa è la speranza. Ma se volete scusarmi, scopriro 'di quali organi posso fare a meno, cosi' posso comprare un 458 Spider.

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