Этот прототип BMW Скрывает Серьезный секрет | Carscoops

      Благодаря твердотельным аккумуляторам электромобили BMW будущего смогут заряжаться быстрее и работать еще

      дольше, рассказал Майкл Готье 17 часов назад

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Компания BMW представила новый прототип i7 с твердотельным аккумулятором.

      Он был разработан компанией Solid Power и будет испытан в окрестностях Мюнхена.

      Твердотельные аккумуляторы обладают многочисленными преимуществами, в том числе более высокой плотностью энергии.

      

      Твердотельные аккумуляторы постепенно приближаются к реальности, поскольку BMW стал последним автопроизводителем, представившим прототип для использования в дороге. Он основан на i7 и оснащен высокотехнологичными элементами Solid Power.

      

      

      Компании сотрудничают с 2016 года, и прототип будет показан в Мюнхене в рамках процесса тестирования. Автопроизводитель почти ничего не сказал по этому поводу, но заявил, что они изучат расширение ячейки, рабочее давление и температуру. Они добавили, что “использование твердотельных элементов питания с электролитами на основе сульфидов и их полная интеграция в аккумуляторную батарею позволят BMW Group получить дополнительные важные результаты в рамках программы испытаний в ближайшие месяцы”.

      Подробнее: Прототип твердотельного аккумулятора Mercedes EQS с пробегом в 621 милю выходит на улицы с запасом хода в 621 милю

      В то время как BMW был скромен в деталях, твердотельные аккумуляторы обладают целым рядом преимуществ по сравнению с традиционными литий-ионными батареями. Одним из наиболее заметных преимуществ является более высокая плотность энергии, что позволяет использовать аккумуляторы меньшего размера или с большим радиусом действия без снижения веса. Твердотельные аккумуляторы также обещают повысить производительность и безопасность.

      

      

      

      

      BMW не сообщила, когда мы можем ожидать появления твердотельных аккумуляторов в серийных автомобилях, но намекнула, что до этого еще далеко. Как объяснили в BMW, “необходимы дальнейшие шаги по разработке для внедрения технологии ASSB [полностью твердотельных аккумуляторов] в конкурентоспособную систему хранения данных”.

      

      

      

      Тем не менее, компания с оптимизмом смотрит в будущее. Эксперт BMW по аккумуляторам Мартин Шустер сказал: “Наш тестовый автомобиль i7 ASSB на дороге является прекрасным примером технологической открытости BMW Group. Мы постоянно совершенствуем разработку новых технологий аккумуляторных батарей и постоянно расширяем наши ноу-хау, сотрудничая с такими ценными партнерами, как Solid Power”.

      Помимо BMW и Mercedes, Stellantis работает над твердотельными аккумуляторами и планирует к концу года представить парк прототипов электромобилей Dodge Charger Daytona. Как и в EQS, в них используются факторные ячейки, и предполагается, что их плотность энергии составит 375 Втч/кг.