Двигатель Ford Raptor Mercedes 190E Evo II с двойным турбонаддувом

      Top Gear Топ Гир на YouTube

      

      

      

      

      

       Получайте ежедневную рассылку The Drive

      

      

      

      

      Я хочу кое-что прояснить с самого начала: Mercedes 190E, который вы видите в этом видео с Top Gear, не является Evo II. Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II 1990 года выпуска - один из самых крутых спортивных седанов в истории, омологированный гоночный автомобиль DTM для шоссейных гонок, оснащенный 2,5-литровым 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем Cosworth с тюнингом. Это легенда. Но этот легендарный статус делает его необычайно дорогим в наши дни, поэтому тюнер Дом Туччи решил создать автомобиль-трибьют на базе стандартного седана Mercedes 190E стоимостью 500 долларов.

      Теперь, когда он почти готов, это уже совсем не обычный 190E. Автомобиль был полностью переделан под шасси, получил обширную индивидуальную отделку кузова, соответствующую Evo II, и полностью обновил интерьер. У него такие же широкие крылья, такое же массивное заднее антикрыло и похожие колеса. Если бы вы увидели его вблизи на автомобильной выставке, то, вероятно, смогли бы заметить его отличия от настоящего Evo II. Однако, если бы вы увидели его за рулем, то подумали бы, что это настоящий автомобиль.

      Top Gear

      Внутри он похож, но не точен. Его черные кожаные сиденья Recaro похожи на сиденья Evo II, как и некоторые дополнительные датчики. Но на самом деле все датчики новые, у него совершенно другой переключатель скоростей, а головное устройство Blaupunkt выглядит старомодно, но оснащено такими новомодными технологиями, как подключение по Bluetooth.

      Но вы же не хотите слышать о сиденьях и датчиках. Вы хотите услышать о его двигателе. Вместо мощного двигателя, созданного в автоспорте и настроенного Cosworth от оригинала, в этой модели используется довольно кощунственный 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом от Ford F-150 Raptor. Естественно, чтобы установить туда двигатель пикапа, потребовались обширные производственные мощности, специальные точки крепления и новая сантехника для турбин. Однако, по словам Туччи, двигатель Raptor был подходящим выбором, поскольку он всего на два градуса отличается от оригинала Cosworth: он был создан компанией Ford, а Ford много лет сотрудничал с Cosworth. Это большая натяжка, но я понимаю, к чему он клонит.

      Top Gear

      Серийный двигатель Raptor развивает 450 лошадиных сил и 510 фунт-фут крутящего момента — значительно больше, чем у старого четырехцилиндрового Cosworth мощностью 232 лошадиные силы и 181 фунт-фут. В свою очередь, этот "трибьют" мог бы по прямой разнести двери настоящего Evo II. Хотя звучит он еще хуже. Даже с учетом доработки выхлопной системы, он звучит как обычный тюнингованный V6, полностью лишенный оригинала.

      Подобные трибьюты - это круто, и часто они необходимы, поскольку оригинальная классика, на которой они основаны, может быть слишком дорогой для обычных людей. За последнюю модель Evo II, продававшуюся на сайте Bring a Trailer, потребовалось 328 000 долларов, чтобы привезти ее домой.

      

      

      

      

      

      

      Есть советы? Присылайте их на [email protected]