Il motore Mercedes 190E Evo II Twin-turbo Ford Raptor

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      Voglio chiarire una cosa fin dall'inizio: la Mercedes 190E che vedete in questo video di Top Gear non è una Evo II. La Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II del 1990 è una delle berline sportive più cool della storia, un'auto da corsa DTM omologata per la strada che montava un motore a quattro cilindri da 2,5 litri, sintonizzato Cosworth, a 16 valvole. E ' una leggenda. Ma questo status leggendario lo rende straordinariamente costoso al giorno d'oggi, così tuner Dom Tucci ha deciso di fare un'auto tributo da una berlina Mercedes 190E da bone 500.

      Ora che è quasi finito, è tutt'altro che un normale 190E. L'auto è stata ridotta al suo telaio nudo, data un'ampia carrozzeria personalizzata per abbinare l'Evo II, e ha avuto l'intero interno aggiornato. Ha gli stessi parafanghi in picchiata, la stessa massiccia ala posteriore e ruote simili. Se lo vedessi da vicino in un incontro automobilistico, probabilmente saresti in grado di individuare le sue differenze da un vero Evo II. Tuttavia, se lo vedessi guidare in giro, penseresti che fosse il vero affare.

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      All'interno, è simile ma non esatto. I suoi Recaros in pelle nera sono simili ai sedili dell'Evo II, così come alcuni dei calibri ausiliari. Ma i calibri effettivi sono tutti nuovi, ha un cambio completamente diverso e la sua unità principale Blaupunkt è pensata per sembrare vecchia scuola ma ha una tecnologia nuova come la connettività Bluetooth.

      Ma non vuoi sentire parlare di sedili e calibri. Vuoi sapere del suo motore. Piuttosto che il ronzio, motorsport allevato, motore Cosworth-tuned dall'originale, questo tributo racchiude un piuttosto blasfemo 3.0 litri, V6 twin-turbocompresso da un Ford F-150 Raptor. Naturalmente ha richiesto una vasta fabbricazione per adattarsi al motore del camioncino, con punti di montaggio personalizzati e nuovi impianti idraulici per i turbo. Secondo Tucci, però, il motore Raptor è stata una scelta adatta, in quanto è a soli due gradi di distanza dall'originale di Cosworth: è stato costruito da Ford, e Ford ha lavorato con Cosworth un sacco nel corso degli anni. E ' una forzatura, ma capisco dove sta andando.

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      Il motore Raptor stock rende 450 cavalli e 510 lb-ft di coppia-significativamente più del vecchio Cosworth quattro cilindri 232 cavalli e 181 lb-ft. A sua volta, questo tributo farebbe saltare le porte di un vero Evo II in linea retta. Suona peggio, però. Anche con il lavoro di scarico che è stato fatto ad esso, suona solo come un V6 sintonizzato generico, completamente privo del carattere dell'originale.

      Tributi come questo sono fantastici e spesso necessari, poiché i classici originali su cui sono basati possono essere troppo costosi da acquistare per le persone normali. Il più recente Evo II da vendere su Bring a Trailer ha richiesto $328.000 per portarlo a casa.

      

      

      

      

      

      

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