Новый Lexus ES Отказался От Решетки Радиатора и Стал Более Электрифицированным | Carscoops

      Для восьмого поколения ES, которое Крис Чилтон представил на этой неделе в Шанхае

      6 часов назад, появились новые повороты и электромобили.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Компания Lexus представила новый стиль своего седана ES, который отличается длительным сроком службы.

      Четырехдверный фастбэк создан по образцу концепта внедорожника LF-ZL 2023 года выпуска.

      Два гибрида оснащаются парой электромобилей мощностью до 338 л.с.

      

      Lexus ES 2025 года выпуска отличается высокой стоимостью, но при этом ему не хватает визуальных ощущений и впечатлений от вождения. Но на прошедшем на этой неделе Шанхайском автосалоне подразделение Toyota класса люкс решило восстановить этот баланс, представив новый седан восьмого поколения, который демонстрирует современный угловатый дизайн и первые в истории модели электрические силовые агрегаты.

      

      

      Черпая вдохновение как от нынешнего электрического внедорожника марки RZ, так и от его аналога RX ICE и концепта LF-ZL 2023 года, ES приобретает более подчеркнутую форму фастбэка, чем раньше, в которой больше намека на Audi. Но вы никогда не найдете агрессивного (или просто преувеличенного?) дверная обшивка на Audi, а внешний вид, несомненно, принадлежит Lexus.

      По теме: Lexus готовит 3-Рядный Электрический внедорожник на замену Kia EV9

      Изменился не только дизайн ES. Как и площадь дороги, которую он занимает. Колесная база в 116,1 дюйма (2950 мм) - это на 3,2 дюйма (80 мм) больше, чем у нынешнего седана, а общая длина в 202,4 дюйма (5140 мм) также увеличилась на 6,5 дюйма (165 мм).

      

      

      

      

      Небольшие различия в дизайне передней части автомобиля в зависимости от модели позволяют определить, какой силовой агрегат спрятан под капотом. У гибридов под эмблемой Lexus имеется охлаждающее отверстие, в то время как у электромобилей носовая часть более гладкая. В обеих версиях больше нет старой решетки радиатора больших размеров в форме катушки.

      

      

      

      Интерьер в стиле минимализма

      Интерьер получил столь же современный дизайн, в котором мало физических кнопок, но много экранов: 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и 14-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран входят в стандартную комплектацию, но в некоторых вариантах отделки есть дублирующий сенсорный экран со стороны пассажира. Также новым является надпись "L-E-X-U-S" на рулевом колесе, которая заменяет традиционный значок, и современная отделка из бамбукового дерева.

      Базовые гибриды для большинства рынков оснащаются 2,0-литровым двигателем, который выдает 194 л.с. (197 л.с.) только на передние колеса и разгоняется до 100 км/ч за 9,4 секунды. Америка пропустит это мимо ушей и сразу же приступит к работе с 2,5-литровым гибридом AWD ES 350h hybrid, мощность которого в 244 л.с. (247 л.с.) позволяет сократить время спринта до более респектабельных, хотя и не слишком впечатляющих 7,8 секунд. Кстати, обе модели - рядные четырехколесные. В новой линейке нет шестерок.

      

      

      

      Электрические, но не электрифицирующие

      

      

      Хотите больше шума? Не похоже, что вы найдете их в наименее дорогом из двух доступных вариантов электромобилей. Это обеспечивает мощность в 221 л.с. (224 л.с. / 165 кВт) на передние колеса, а ES 350e разгоняется до 62 миль в час за 8,9 секунды, что позволяет Lexus преодолеть 300 миль (483 км) по оптимистичному китайскому циклу CLTC. Переход на двухмоторный ES 500e сокращает запас хода до 379 миль (610 км), но увеличивает мощность до 338 л.с. (343 л.с. / 252 кВт) и разгоняет ES на максимальной скорости до 62 миль в час за 5,9 секунды.

      ES поступит в продажу в 2026 году, а это значит, что в конечном итоге он будет называться MY27, и нам придется подождать гораздо ближе к этой дате, чтобы узнать, сколько он будет стоить в Северной Америке. Что вы думаете о новом, угловатом дизайне ES и не слишком ли громоздки эти силовые агрегаты? Оставьте комментарий и дайте нам знать.