Возвращение Buick столкнулось с большими проблемами Из-за тарифов

      Buick Envista 2024 года выпуска. General Motors

      

      

      

      

      

       Подпишитесь на The Drive Daily

      

      

      

      

      Buick потратил годы на то, чтобы избавиться от статуса производителя, который необъяснимым образом заполнил пустоту, разделяющую Chevrolet и Cadillac. Компания добилась относительно неплохих успехов, отчасти благодаря масштабному обновлению продукта. В первом квартале 2025 года продажи выросли на 39%, но тарифы Белого дома на импорт автомобилей могут свести на нет этот прогресс. Все три самые продаваемые модели Buick производятся по другую сторону Тихого океана.

      В первом квартале 2025 года компания поставила 61 822 автомобиля по сравнению с 44 385 автомобилями в первом квартале 2024 года. У руководителей есть веские причины для гордости и облегчения: Buick демонстрировал рост по сравнению с предыдущим годом в течение девяти кварталов подряд, и более 50% его продаж приходилось на покупателей, не входящих в портфель General Motors. Но, похоже, история успеха бренда будет поставлена на паузу.

      Тремя бестселлерами Buick в первом квартале 2025 года стали Encore GX (20 408 автомобилей), Envision (15 485 автомобилей) и Envista (14 862 автомобиля). Модели Encore GX и Envista производятся в Южной Корее, а Envision - в Китае, поэтому на все три модели теперь действуют значительные тарифы. Buick должен будет платить 27,5%-ный тариф за каждый импортируемый Encore GX и Envista, в то время как Envision теперь поставляется с пятью тарифами, которые в сумме составляют 95%.

      Дилеры по всей стране рассчитывают на более высокий, чем в среднем, 82-дневный запас новых беспошлинных моделей Buick, но кому-то придется платить по тарифам, как только запасы закончатся. Аналитики полагают, что перекладывание дополнительных расходов на потребителей скажется на продажах Buick.

      “Автомобили Buick последней серии доступны по цене, отличаются хорошим качеством и являются достойными автомобилями, и их разрушение из-за снижения стоимости может подорвать репутацию Buick как действующего предприятия в Соединенных Штатах”, - сказал агентству Рейтер Сэм Фиорани, вице-президент исследовательской фирмы AutoForecast Solutions.

      

      

      

      Buick Envista 2024 года выпуска. General Motors

      Доступность - важная составляющая успеха Buick. Продавая, в двух словах, “хорошие автомобили по доступной цене”, компания сумела занять нишу между Chevrolet, которая в основном ориентирована на массовый сегмент рынка, и Cadillac, чья доля сосредоточена в сегменте роскоши. Примите во внимание тариф в 27,5%, не говоря уже о тарифе в 95%, и привлекательность Buick в настоящее время улетучивается.

      “Строить на месте” - очевидный выход, но реализовать это решение сложнее и требует больше времени, чем многие предполагают. Для этого потребуется найти дополнительные производственные мощности на одном из заводов General Motors в Соединенных Штатах и установить оснастку, необходимую для сборки трех кроссоверов. В долгосрочной перспективе это может иметь смысл, но бренд определенно пострадает в промежуточный период, прежде чем эти отечественные линии будут запущены.

      Британский банк Barclays ожидает, что автопроизводители, сильно пострадавшие от нового раунда тарифов, “больше не будут продавать автомобили, которые невозможно выгодно продать” в Соединенных Штатах, сообщает Reuters. Банк прогнозирует, что General Motors прекратит импорт около 450 000 автомобилей из Южной Кореи и Китая из-за тарифов, и это сократит прибыль автопроизводителя в 2025 году на 40% из-за связанных с тарифами убытков в размере 9,5 миллиардов долларов (!).

      Падение продаж в Китае усугубляет проблемы Buick. Помнить: Высокие показатели бренда на китайском рынке стали одной из главных причин, по которой он не был ликвидирован, как Hummer, Pontiac и Saturn, когда General Motors объявила о банкротстве в 2009 году. Однако Buick и его западные аналоги пострадали, поскольку покупатели в Китае все чаще отдают предпочтение автомобилям, производимым местными компаниями. Продажи Buick в Китае упали на 65% с 2020 по 2024 год, согласно данным, проанализированным Reuters. И на этом его международное присутствие в основном заканчивается.

      General Motors не прокомментировала отчет и не поделилась планом о том, как она будет управлять Buick в соответствии с тарифами.

      Есть советы? Присылайте их на [email protected]