El Regreso de Buick Está en Grandes Problemas Gracias a los Aranceles

      Buick Envista 2024. General Motors

      

      

      

      

      

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      Buick pasó años perdiendo su condición de también corrió que inexplicablemente llenó el vacío que separaba a Chevrolet y Cadillac. La compañía estaba haciendo un progreso relativamente bueno, gracias en parte a una importante revisión del producto. Las ventas aumentaron un 39% en el primer trimestre de 2025, pero los aranceles de la Casa Blanca a los automóviles importados podrían borrar este progreso. Los tres modelos más vendidos de Buick están construidos al otro lado del Pacífico.

      La compañía entregó 61.822 automóviles en el primer trimestre de 2025, frente a 44.385 automóviles durante el primer trimestre de 2024. Los ejecutivos tienen buenas razones para estar orgullosos y aliviados: Buick registró nueve trimestres consecutivos de crecimiento interanual y más del 50% de sus ventas se destinaron a conquistar compradores ajenos a la cartera de General Motors. Pero parece que la historia de éxito de la marca se pondrá en pausa.

      Los tres superventas de Buick en el primer trimestre de 2025 fueron el Encore GX (20.408 automóviles), el Envision (15.485 automóviles) y el Envista (14.862 automóviles). El Encore GX y el Envista se fabrican en Corea del Sur, y el Envision se fabrica en China, por lo que los tres ahora están sujetos a aranceles significativos. Buick deberá pagar un arancel del 27.5% por cada Encore GX y Envista que importe, mientras que Envision ahora viene con cinco aranceles que suman un 95%.

      Los concesionarios de todo el país tienen un suministro de 82 días más alto que el promedio de nuevos modelos Buick sin aranceles, pero alguien tendrá que absorber los aranceles una vez que se agote el inventario. Los analistas creen que trasladar el costo adicional a los consumidores afectará las ventas de Buick.

      "La última ola de vehículos Buick es asequible, de buena calidad, decentes y arruinarlos con una desventaja de costos podría trastornar a Buick como una entidad en marcha en los Estados Unidos", dijo a Reuters Sam Fiorani, vicepresidente de una firma de investigación llamada AutoForecast Solutions.

      

      

      

      Buick Envista 2024. General Motors

      La asequibilidad es una gran parte de la historia de éxito de Buick. Vendiendo, en pocas palabras, "buenos autos a un precio asequible" es cómo logró hacerse un hueco entre Chevrolet, que se enfoca en gran medida en el extremo principal del mercado, y Cadillac, cuya participación está plantada en el segmento de lujo. Tenga en cuenta un arancel del 27.5%, y mucho menos un arancel del 95%, y el atractivo actual de Buick desaparece por la ventana.

      "Construir localmente" es la salida obvia, pero esa solución es más difícil y requiere más tiempo de implementar de lo que muchos suponen. Requeriría encontrar la capacidad de producción adicional en una de las plantas que General Motors opera en los Estados Unidos y configurar las herramientas necesarias para construir los tres crossovers. Podría tener sentido a largo plazo, pero la marca definitivamente sufriría en el ínterin, antes de que esas líneas domésticas estén en funcionamiento.

      El banco británico Barclays espera que los fabricantes de automóviles afectados por la nueva ronda de aranceles "ya no vendan vehículos que no puedan venderse de manera rentable" en Estados Unidos, según Reuters. El banco predice que General Motors dejará de importar alrededor de 450.000 automóviles de Corea del Sur y China debido a los aranceles, y redujo las ganancias del fabricante de automóviles en 2025 en un 40% debido a los 9.500 millones de dólares relacionados con los aranceles (!) hit.

      La caída de las ventas dentro de China agrava los problemas de Buick. Recuerde: El sólido desempeño de la marca en el mercado chino fue una de las principales razones por las que no fue eliminada, como Hummer, Pontiac y Saturn, cuando General Motors se declaró en quiebra en 2009. Sin embargo, Buick y sus pares occidentales se han visto afectados a medida que los compradores en China se inclinan cada vez más hacia los automóviles fabricados por empresas locales. Las ventas de Buick en China cayeron un 65% entre 2020 y 2024, según datos revisados por Reuters. Y, su presencia internacional termina en gran medida allí.

      General Motors no ha comentado sobre el informe, ni ha compartido un plan sobre cómo guiará a Buick a través de las tarifas.

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