Il ritorno di Buick è in grossi guai grazie alle tariffe

      2024 Buick Envista. General Motors

      

      

      

      

      

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      Buick ha trascorso anni perdendo il suo status di anche-ran che inspiegabilmente riempito il vuoto che separa Chevrolet e Cadillac. L'azienda stava facendo progressi relativamente buoni, grazie in parte a un'importante revisione del prodotto. Le vendite sono aumentate del 39% nel primo trimestre del 2025, ma le tariffe della Casa Bianca sulle auto importate potrebbero cancellare questo progresso. I tre modelli più venduti di Buick sono tutti costruiti dall'altra parte del Pacifico.

      La società ha consegnato 61.822 vetture nel primo trimestre del 2025, rispetto alle 44.385 vetture del primo trimestre del 2024. I dirigenti hanno buone ragioni per essere orgogliosi e sollevati: Buick ha registrato nove trimestri consecutivi di crescita anno su anno e oltre il 50% delle sue vendite è stato destinato a conquistare acquirenti provenienti dall'esterno del portafoglio di General Motors. Ma sembra che la storia di successo del marchio sarà messa in pausa.

      I tre best-seller di Buick nel Q1 2025 sono stati Encore GX (20.408 auto), Envision (15.485 auto) e Envista (14.862 auto). Encore GX e Envista sono prodotti in Corea del Sud e Envision in Cina, quindi tutti e tre sono ora soggetti a tariffe significative. Buick dovrà pagare una tariffa del 27,5% su ogni importazione di Encore GX e Envista it, mentre l'Envision ora viene fornito con cinque tariffe che aggiungono fino al 95%.

      I concessionari di tutta la nazione sono seduti su una fornitura superiore alla media di 82 giorni di nuovi modelli Buick senza tariffe, ma qualcuno dovrà assorbire le tariffe una volta esaurito l'inventario. Gli analisti ritengono che passare il costo aggiuntivo sui consumatori intaccerà le vendite di Buick.

      ” L'ultima ondata di veicoli Buick è conveniente, sono di buona qualità, sono veicoli decenti, e rovinare questo con uno svantaggio di costo potrebbe sconvolgere Buick come entità in corso negli Stati Uniti", ha detto a Reuters Sam Fiorani, vice presidente di una società di ricerca chiamata AutoForecast Solutions.

      

      

      

      2024 Buick Envista. General Motors

      L'accessibilità è una parte importante della storia di successo di Buick. Vendere, in poche parole, “belle auto ad un prezzo accessibile " è il modo in cui è riuscita a ritagliarsi una nicchia tra Chevrolet, che si concentra in gran parte sulla fine mainstream del mercato, e Cadillac, la cui partecipazione è piantata nel segmento di lusso. Fattore in una tariffa del 27,5%—per non parlare di una tariffa del 95%—e l'attuale appello di Buick vola fuori dalla finestra.

      "Build local" è la via d'uscita ovvia, ma quella soluzione è più difficile e richiede più tempo di quanto molti pensino. Sarebbe necessario trovare la capacità produttiva extra in uno degli impianti che General Motors opera negli Stati Uniti e creare gli strumenti necessari per costruire i tre crossover. Potrebbe avere senso a lungo termine, ma il marchio ne soffrirebbe sicuramente nel frattempo, prima che quelle linee domestiche siano operative.

      La banca britannica Barclays prevede che le case automobilistiche colpite duramente dal nuovo round di tariffe” non venderanno più veicoli che non possono essere venduti con profitto " negli Stati Uniti, secondo Reuters. La banca prevede che General Motors smetterà di importare circa 450.000 auto dalla Corea del Sud e dalla Cina a causa delle tariffe e taglierà i guadagni 2025 della casa automobilistica del 40% a causa di una tariffa legata tariff 9,5 miliardi (!) colpire.

      Il calo delle vendite all'interno della Cina aggrava i problemi di Buick. Ricorda: la forte performance del marchio sul mercato cinese è stata una delle ragioni principali per cui non è stato tagliato, come Hummer, Pontiac e Saturn, quando General Motors ha presentato istanza di fallimento nel 2009. Tuttavia, Buick e i suoi colleghi occidentali hanno preso un colpo mentre gli acquirenti in Cina si spostano sempre più verso auto costruite da aziende locali. Le vendite di Buick in Cina sono diminuite del 65% dal 2020 al 2024, secondo i dati esaminati da Reuters. E la sua presenza internazionale finisce in gran parte lì.

      General Motors non ha commentato il rapporto, né ha condiviso un piano su come guiderà Buick attraverso le tariffe.

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