ЕС может запретить использование углеродного волокна в автомобилях, классифицировав его как "Опасное’

      БМВ

      

      

      

      

      

       Подпишитесь на журнал Drive Daily

      

      

      

      

      Европейские регулирующие органы могут отменить запрет на углеродное волокно из-за проблем со здоровьем и окружающей средой. Законодатели обсуждают идею о включении углеродного волокна в список запрещенных опасных материалов, что вызовет волну возмущения в отрасли, которая и так борется за создание более экономичных автомобилей.

      По данным японской газеты Nikkei, Европейский парламент представил измененную версию Директивы о транспортных средствах с истекшим сроком эксплуатации (ELV) в апреле 2025 года, и именно этот документ находится под прицелом углеродного волокна. Причина в том, что маленькие нити углеродного волокна, которые часто обрываются при переработке материала (например, при сдаче автомобиля в утиль), опасны для людей и окружающей среды.

      Интересно, что в законе говорится, что исключения могут быть сделаны, “когда нет адекватных альтернатив” материалам, которые считаются опасными. Добавление углеродного волокна в список запрещенных материалов, по-видимому, подразумевает, что существует адекватная альтернатива, хотя ЕС ее не определил. Некоторые другие материалы, которые ЕС считает опасными, но допускает исключения для использования в автомобилестроении, включают свинец, ртуть, кадмий и шестивалентный хром.

      Это первый случай, когда правительство крупной страны квалифицировало углеродное волокно как опасное, и этот материал не совсем новый. Когда-то он предназначался для гоночных автомобилей высокого класса, но за последние пару лет постепенно стал популярным, поскольку автопроизводители ищут способы создания более легких автомобилей. Электрификация ускорила эту тенденцию. Электромобили намного тяжелее аналогичных автомобилей с бензиновым двигателем, и, поскольку вес является врагом дальности полета, производители используют углеродное волокно, чтобы контролировать его. Например, BMW iX оснащен различными панелями из углеродного волокна, которые называются карбоновым каркасом.

      На момент написания этой статьи предлагаемый запрет (который еще не был утвержден) будет распространяться только на автомобили. Пока нет информации о том, может ли он рано или поздно распространиться на углеродное волокно, используемое за пределами автомобильной промышленности. Углеродное волокно также используется в самолетах, включая Boeing 787 Dreamliner, и в ветряных турбинах. Производители велосипедов, мачт для парусных лодок и удилищ также используют углеродное волокно для снижения веса.

      Члены Европейского парламента, Европейской комиссии и Европейского совета будут обсуждать вопрос о запрете углеродного волокна в ближайшие недели, и Nikkei узнал, что запрет, скорее всего, вступит в силу не раньше 2029 года, если он будет одобрен. Издание ожидает, что попытка ЕС внести углеродное волокно в черный список столкнется с сильным противодействием со стороны компаний-производителей углеродного волокна и брендов, которые его используют, включая широкий круг автопроизводителей. В конечном итоге это может быть классифицировано как опасное, но не подпадающее под запрет, или же вся идея может быть отвергнута.

      Есть советы? Присылайте их на [email protected]